Сообщение добавлено 8.1.2009, 21:45

Цитата(Tier @ 8.1.2009, 18:32)

igorich-33, можно. Корзины по посадочным местам абсолютно одинаковые. Нужно только выточить втулку для скрещивания десятого и классического выжимного подшипника.

Корзины от классики и от ПП в руках держал? Расположение крепежных отверстий совершенно разное, диаметр накладок у ПП меньше. Вопщем непрокатит, да и ненадо - у ПП сцепа значительно меньше ходит.

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:03

Sector, конечно держал. На зубилах и матрехах корзины и ведомые диски отличаются. У зубильного, действительно, отверстия другие и фрикционы по площади меньше. Десятая корзина по посадочным один в один с классикой, фрикционы на ведомом диске примерно одного размера. Кстати, есть еще и двенадцатая корзина и диск

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:12

Цитата(Tier @ 8.1.2009, 22:03)

Sector, конечно держал. На зубилах и матрехах корзины и ведомые диски отличаются. У зубильного, действительно, отверстия другие и фрикционы по площади меньше. Десятая корзина по посадочным один в один с классикой, фрикционы на ведомом диске примерно одного размера. Кстати, есть еще и двенадцатая корзина и диск

Чот я сомневаюсь, что держал. Диаметр накладок у классики на 10 мм больше, а шестерочные накладки еще и шире(внутренний диаметр меньше). Ведомые диски 2110 и 2112 одинаковые(есть разница только по году выпуска). В корзине 2112 просто более жесткая пружина. Учите матчасть...

Сообщение отредактировал Sector - 8.1.2009, 22:12

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:15

Sector, а зря сомневаешься. Чтобы развеять все смонения не поленись сходить до ближайшего магазина запчастей, попроси у них классическое, зубильное и матрехино сцепление и сравни все сам. Все сомнения сразу исчезнут.
Насчет матчасти то же самое могу сказать Ведомые диски 2110 и 2112 отличаются. На двенадцатом две пружины помощнее стоят. В большинстве нынешних классических сцеплений ширина фрикциона почти такая же, как и на матрешкиных Сравнивал Крафт, Начало, ВИС и еще что-то импортное.

Сообщение отредактировал Tier - 8.1.2009, 22:41

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:19

Цитата(Tier @ 8.1.2009, 22:15)

Sector, а зря сомневаешься. Чтобы развеять все смонения не поленись сходить до ближайшего магазина запчастей, попроси у них классическое, зубильное и матрехино сцепление и сравни все сам. Все сомнения сразу исчезнут.

Сообщение добавлено 8.1.2009, 22:56

Цитата(ABRAMYCH @ 7.10.2005, 9:49)

nosatiy, Поставил я твоё валео!2000 тыс. а выжимной уже орёт!10 выжимной и то дольше проходил!Само сцепление вроди бы ничего!А теперь вопрос-
Подходит ли на комплект сцепления ВАЛЕО 10тый выжимной?Или тока родной выжимной можно ставить?На некоторые комплекты (наверное из-за лепестков и конструкции корзины)наши выжимные не подходят!

Не знаю, какие сейчас корзины делают, но у моей корзины концы лепестков были загнуты крючками, и родной выжимной отлично подошел. На корзины с прямыми лепестками нужен выжимной типа зубильного.

Сообщение добавлено 9.1.2009, 2:19

Сообщение добавлено 9.1.2009, 13:12

Цитата(Pugnator @ 9.1.2009, 2:19)

У приоры почти все другое в тормозах и трансмиссии.... Вот ГТЦ с ВУ приоровский хотел купить - они только в комплекте идут...но блин.... 5к жаба задушила, укпил все от 10-ки)

А у классики и шнивы какое усилие?

Сообщение добавлено 9.1.2009, 17:25

Сообщение добавлено 9.1.2009, 21:12

Цитата(Pugnator @ 9.1.2009, 17:25)

Sector, Нивское сцепление скорее всего как приоровское или чуть слабее. но тощно мощнее 12-й корзины

Ща порыл ТТХ - у 21124 момент больше, чем у шнивы - 127 против 131 Нм, о как...
Всвязи с чем возникла идея скомбинировать шнивскую корзину и шештерочный диск...

Сообщение отредактировал Sector - 9.1.2009, 22:25

Сообщение добавлено 9.1.2009, 22:53

Сообщение добавлено 9.1.2009, 23:40

Pugnator, скока я накладок переклепал в бытность владельцем Запоржьця
кстати, запорожская корзина по крепежу совпадает с зубильной, равно как и шлицы диска

Сообщение добавлено 9.1.2009, 23:57

Сообщение добавлено 13.1.2009, 22:07

2 Tier Про матрехокорзину.
Посыпаю голову пеплом: седня менял сцепу на 21124 - кошелка по присоединительным действительно совпадает с классикой . Видимо в тех двух матрехах, которые я препарировал ранее уже поковырялись чьи то очумелые ручки. А мож завод чаво...модернизировал. Но те две были карбовые....
ЗЫ ведомые диски всетаки одинаковые на 2111 и 2112, проверил.

Сообщение отредактировал Sector - 13.1.2009, 22:11

Сообщение добавлено 13.1.2009, 23:11

Сообщение добавлено 13.1.2009, 23:20

Цитата(Tier @ 13.1.2009, 23:11)

Sector, год назад коллега по работе озадачился установкой более мощного сцепления в свою четырнадцатую. В книге про матрешку вычитали чем отличаются корзинки и ведомые диски 2110 и 2112. Про ведомые диски было написано, что у двенадцатого диска две пружины заменены более мощными. А так как работали мы в магазине автозапчастей, то достали ведомые диски 2110 и 2112 производства ВИС или "Начало", и сравнили их. В книге не наврали, на двенадцатом действительно присутствовали две более мощных пружины.
Кстати, в той книжке также было написано, что диск 2112 с корзиной 2110 ставить можно, а корзну 2112 с диском 2110 нельзя.

В моей книге(изд. "За рулем") написано, что диски все - 2110, корзины - 2110 и 2112, отличаются жесткостью диафрагменной пружины. Никакой инфы про диски 2112 нигде не нашел. Кстати, все импортные комплекты соответствуют сцеплению 2112. Сегодня обнаруужил, что диск 2106 имеет меньший внутренний диаметр накладок, чем 2112(площадь больше), причем на маховике и нажимном диске корзины рабочая поверхность соответствует ему по площади.

Сообщение добавлено 14.1.2009, 21:24

Sector, как та книга называется я сейчас и не вспомню. Но что-то про ремонт матрех с фотографиями процесса.
Сегодня на работе посмотрел прайсы на продукцию ВИС и обнаружил там помимо ведомого диска 2110 и ведомый диск 2112. Так что есть оно в природе

Сообщение добавлено 5.4.2009, 16:13

Сообщение добавлено 5.4.2009, 17:35

Сообщение добавлено 6.4.2009, 8:42