Предистория: У меня 2108 87 года, двигатель(блок) вроде как родной, но правда ПТС выдана в 99 году - реэкспорт. Когда сняли ГБЦ, я о*уел, блок ещё ниразу не точился и износ ещё в пределах допуска. Стало интересно какой же у неё пробег.
:?: Вобщем колитесь, как можно узнать пробег авто ?
Можно ли узнать сколько раз провернулся счетчик ? Может внутри прибора есть для этого счетчик ? Карбюраторная восьмерка с низкой панелью.

Узнать сколько раз счетчик провернулся нереал. Разве только пом аслу можно увидеть, прошел ли он круг или нет, ИМХО.

Night_rider, Масло, которое внутри спидометра ?
Хотя 1 оборот явно был :roll:

Ну да. Машина - не истребитель и черного ящика на нем нет. Единственный прибор, фиксирующий пробег - спидометр, так что...

DocRostov попробуй узнать по передним тормозным дискам... При условии. что они не менялись, смотри насколько выработаны... Условно прикинь, сколько надо подтачивать передние колодки при замене... Чем больше, тем больше пробег... Не знаю, понятно ли я обьяснил мне проще этот процес руками показать, чем рассказать словами

Эмиль, Выработка очень маленькая, скорее всего менялись.
Блин, а я был уверен, что есть куча способов примерно прикинуть пробег :cry:

DocRostov, все зависит от условий эксплуатации...личнро видел 99, пробежавшую 250тыков...лично видел ее двигло, изнутри идеально чистенькое, выработавшееся самую малость - под 1-е ремонтные кольца...секрет - хорошее масло+не перекручивать более 4 тысяч об/мин.

Если тормозные диски менялись недавно, смотри барабаны. Они медленнее изнашиваются, скорее всего должны стоять старые.

Барабаны тоже прочти не изношенные, т.е. меняные

Хорошо, а попробуть оценить пробег по состоянию руля, ручки КПП и педалям...

я у себя приборку менял на девятках и не раз, да к тому же спидометр не работал долгое время, было лень лезть, шлицы в коробке зрезались. Мы как то на сервис (давно это было), когда еще существовало такое название как "мелкосрочный ремонт" встретили шоху, так водила пел что за год он по три круга на ней делает, на счет трех кругов не знаю, но балка у него вываливалась каждую неделю, мастера сказали. Можно по хозяину определить, к примеру на моей машине предыдущие хозяева ездили на дачу - рынок, работа - дом за день около 30-40 км. и то не каждый, в общем с 1995 по 2004 пробег был 78000, я за год отмахал 60000, нужно брать машину ту которую знаешь, бальшой плюс!
ручки, педали, диски - это непоказатель, я лоханулся взял девятину, так у нее сгнили стальные полукруги защиты тормозных дисков, вот это реальный пробег, хотя на спидометер было 115000, со слов хозяина. В реале наверное 315000

bedoon, не скажи, у меня они (круги защиты торм.дисков) за 150 тык сгнили - до дыр, вплоть до того, что их куски от тряски (точнее от сильных ударов) отгибались и шкрябали диск тормозной... :? так что тоже не показатель...тем более что имхо - машину надо не по пробегу выбирать, а по состоянию кузова, двигла и прочей матчасти. пробег не значит ничего - есть и после 50-60тык укатанные в хлам и после 150тык вполне приличные экземпляры...

а собственно мысль не закончил, естествеено надо смотреть общее состояние машины, но я не видел при этом ни одной машины с пробегом 50 тыков убитой, если только на ней арбузы возили, показатель то где ездила машина, почему немцы долго убивают машины - по автобанам ездят, а у нас... короче нет однозначного ответа на этот вопрос, надо смотреть машину, а еще лучше ее знать

К нам в автосервис привозили тачку на ремонт девяносто девятую, так на ней шестерки за паханом летали. Он на Чероки, а они за ним по ямам на 99. Так у неё к 30000 телевизор отваливаться начал. Тачке тогда год с лишним был. А у меня девятка 1990г.в. из Финляндии и в России еще четыре хозяина, так железо только сейчас начали из-за аварии переваривать. А щитки тормозных дисков тоже в хлам гнилые. Так что все зависит от условий эксплуатации и прокладки между рулем и сиденьем.

yuer, А ещё делали раньше качественней и сталь была лучше.

в каком-то номере за рулем сравнивали ВАЗ2108 1988г.в в идеальном состоянии и ВАЗ2113 новую, так последняя оказалась лучше только в части двигателя.

Я думаю, потому что ей в Финке нормальный антикор сделали. Скандинавские самары вообще менее гнилые, чем из Европы.
Кстати, DocRostov, откуда тачка пригнана.

DocRostov, да, поэтому я предпочитаю вазы до 82 года... усталость металла итд все понятно, но при аварии новый тонкий и старый усталый одинаковы, но старый по части противостояния коррозии лучше.

yuer, Вроде как из Германии

Да, это точно, только вот не понятно, почему у меня девятка 1997 года после 72 тыс. пробега клина схватила на 1 и 3 поршень? :cry:Наверно не каждому так везет. У меня отец всегда ездил нормально- не более 3000 крутил. Ну я иногда любил поотжигать- не более 5000, работала ровно, все исправно.... а потом начала с того не ссего просто глохнуть когда ей вздумается. Двиг разобрали на сервисе- сказали менять всю поршневую... Лана, фигня, поменяли, но дефект не убрался! Как машина прогревается до 90-110 градусов, в любой момент начинают падать обороты(100-200)- машина работает еле слышно, нажимаешь чуть-чуть на газ- приехали(глохнет). Далее, заводится с пол оборота, поработает 5-6 сек и опять все заново.Главное, если подсос на полную вытянуть, то она работает нормально, но как-то не так. Я никогда не видел, чтоб на подсосе машина выдавала до 4000 оборотов!Стоит его задвинуть буквально на 1-1,2 см, как машина глохнет(заметьте, только чуть-чуть его убрать). Подскажите, пожалуйста, что может быть неисправно...