Сообщение добавлено 27.8.2007, 16:14

Сообщение добавлено 27.8.2007, 16:20

Сообщение добавлено 27.8.2007, 16:27

Сообщение добавлено 27.8.2007, 16:29

Сообщение добавлено 28.8.2007, 22:00

Цитата(Pugnator @ 27.8.2007, 13:29)

Gerred, ты не в Москве живешь? пересеклись бы, я бы у тебя его взял в дар)) тебе все равно не нужен) А мне покупать не прийдется)

Не, я в Анапе жуву. Будешь проездом - пиши, встретимся я тебе че-нить могу отдать по эко 2: нулевый катализатор(снял после 500 км пробега),

Народ, а подскажите пож: на 54 дросселе такой же датчик добавочного воздуха(?) как и на стандартном от классики? Он как-нить калибруется? И еще, должен ли быть зазор вокруг самого дросселя по отношению к корпусу дросселя, на свет? А то по-другому его закусывает.

Сообщение добавлено 28.8.2007, 22:27

Сообщение добавлено 29.8.2007, 8:44

Цитата(Pugnator @ 28.8.2007, 19:27)

Gerred, зазора быть не должно, дмрв такой же, прошивку нужно править

Не. не Датчика Массового Расхода Воздуха, а Датчик Дополнительного Расхода Воздуха (он же регулятор ХХ): ставится на дроссель в самом низу - пипка, стержень, пружина, шаговый мотор. Зазор у меня был и на стандартной, поэтому сделал и на новой, а так - ее закусывало
И что именно править в прошивке? Какой параметры(ы)? А то я заказал прошивку на чиптюнере, посмотрим как. Но мало ли что, нужно знать что можно отредактировать..

Сообщение добавлено 29.8.2007, 16:18

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:07

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:14

Цитата(igorich-33 @ 16.11.2009, 16:07)

есть какие нибудь прикидки до скольки сил хватит 46-го дросселя?
у меня стоит 54й, но чуствительность газа не нравится, на стоке на много удобнее. думаю стоит ли на сток менять или он будет душить, что скажете?

на стоке дроссель менять смысла нет, просто при открытии на 20% 46-го и на 20% 54-го у 54 проходное сечение будет больше (как если бы 46-й был открыт на 25%), отсюда и мнимая резвость

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:20

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:24

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:25

Цитата(igorich-33 @ 16.11.2009, 16:20)

church, кто тебе сказал что у меня сток?)

а я и не говорю, что у ТЕБЯ сток
надо посчитать скорость воздуха для 46 и 54, не знаю какая для инж., а для карб есть вполне определенная критическая скорость потока, ну и соответственно подбирать минимальный размер

Сообщение отредактировал church - 16.11.2009, 16:26

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:32

church, ненене. у инжа(ресиверного) и карба заслонки в разных местах. у инжа он тупо как ворота работает, всё скорость считать надо уже в каналах. так что был вопрос - на сколько хватит ворот 46мм? DIM-06, у меня 100 уже есть (по моим прикидкам). видимо придётся отказаться от удобной педали и 46-го дросселя

Сообщение добавлено 16.11.2009, 16:36

Сообщение добавлено 20.11.2009, 1:00

Сообщение добавлено 20.11.2009, 8:36

Сообщение добавлено 20.11.2009, 9:06

Цитата(flint 21011 @ 20.11.2009, 15:36)

От объема тоже зависит.

Так есть же и 52ой дроссель, хоть и не много , но поменьше.

дросель можно сделать любой, цена от этого не меняеца, имеюв виду что расточить можно и на 47,48,49 и так далее, технический предел55мм

Сообщение добавлено 20.11.2009, 17:32

Сообщение добавлено 20.11.2009, 17:43

Цитата(Zhidovinov @ 20.11.2009, 17:32)

у меня дросель 46, максимльный расход с ним 500 кг/час, болшИй дросель не пробовал ниразу.
у знакомого 1,8 расход 570 кг/час, что на 50ом что на 54ом расход воздуха одинаковый, просто на 54ом дроселе маскимальное наполнение уже на 80% открытия

+1 Отсюда вывод: нестоковый дроссель нужен только при увеличении объема. На стандартном 1,5 и 1,6л 46-го дросселя хватает вполне. Кстати на 1,8л дроссель свой 50мм, качество хорошее и РХХ Нивский в нем стоит, что тоже гуд.