:!:
Видел что переделывают , что то задумался что менять???
Головку клапанной крышки
Сам инжектор купить, форсунки и т.д.
Коллектор впускной походу
А что будет с распредвалом????????
Короче не буду годать , кто знает(именно на опыте)
Напишите !!!
Буду признателен!
Особенно интересуют те части , которые прийдётся купить!!!

а вот уже ТЮНЕННЫЙ дятел

Rejetting 1974 2002 :

After waiting 2l-1/2 months for the proper size jets, I finally rejetted my 1974 2002 according to the specs published in Motortech BMW's book. The owners manual shows the 1974 2002 with a Solex 32/32 DIDTA carb to be jetted as follows:

Primary main jet 117.5
Secondary main jet 140.0
Air corrector primary 120.0
Air corrector secondary 90.0
Idle jet 47.5

I replaced the primary main jet with a 120.0 and changed the air corrector secondary to a 105.0. I also advanced the nut on the accelerator pump linkage by 1% turns, thus giving a little more fuel to each squirt upon acceleration. After reassembly I adjusted the idling mixture screw, using an air/fuel ratio meter, to get a CO reading of 1.8% with an air/fuel ratio of 13.8 to 1.

Results: FANTASTIC! Smooth strong performance throughout the entire range. No stumbling or surging whatsoever. It was hard to believe that such a small modification could make such a large difference in performance.