Вот решил выставить на все общий суд свой таз 21063 1989 года выпуска, приобрел который весной 2004 года.
Двигатель:
Объем 1500см3
Голова резанная на 1,8 мм
Изменены формы камер сгорания
Отшлифованные впускные и выпускные каналы и впускной коллектор
Резанные клапана (клапана и направляющие втулки SM)
Выпускной коллектор «Паук 4-1» с выходной трубой 51 мм
Распредвал «Эстонец-2»
Разрезная шестерня
Поршня и КС полированные
В итоге степень сжатия 9,4 под 95-й бенз. Разгон до сотни 12 сек. Свечи зажигания финвал, карб «Озон» (размеры камер стандартные, привод второй камеры механический,
Жиклеры 125-170, 150-190, МД в первой камере на 4,5, носик ускорительного насоса 50. Все отполировано), кастрюля резаная, зажигание контактное с октан-корректором
Трнсмисия:
Сток
Ходовая :
Сток за исключением пружин: перед резаный на 1,25 виток, зад четверошные пружины резаные на 1,5 витка
Тормо за:
Сток
Планы на ближайшее время:
2-а карба «Солекс 24х24»
Вакумник «Спорт»
Трамблер «Спорт»
Оптика:
Перед «Ангельские глазки», зад светодиодные лампочки.
Фото к сожалению нет.
Интерьер:
Аудио:
Голова Пионер
Перед Пионеры TS-A1311 на подиумах в кик-панелях
Зад Пионеры TS-A6911
Усилитель Блаупункт GTA 250 + саб Блаупункт GTB 300
Экстерьер:
