Сильно подмывает меня желание купить 21063 1987 года. И попробовать из нее изобразить что-то приличное. Вобще тачка у меня есть, несколько месяцев назад купил нулёвую пятерку, только она повседневный автомобиль и делать из нее гоночный болид у которого руку под обвес не подсунешь неразумно, надо много ездить машина всегда нужна и не всегда на ровной дороге.
Делать руками я че то не шипко умею, максимальный ремонт который я производил это замена генератора и успокоителя цепи ))).
но интузиазма - вагон
Мужики кто как начинал? Есть ли у кого опыт типа НАЧИТАВШИЙСЯ СТАТЕЙ ЧАЙНИК-ИНТУЗИАСТ + СТАРОЕ ГНИЛОЕ КОРЫТО )))?
я производил это замена генератора и успокоителя цепи ))).
Я даже такого не умею.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Сначало было корытце 2101 74 года... без доков... кузов не трогал но остальное всё перетряхнул... А щас 21011 77года... руки чешутся, скорее варить кузов и самое главное можно ездить!!! ведь есть документы!!!
nikitos, генератор только начало...просто катайся...когда переберешь все что будет отваливаться и ломаться,сыпаться и бренчать ты уже будешь досконально знать авто,а там до переделок совсем ничего...как начнешь понимать машину так и будешь ее менять под себя....или сразу разбери и собери ее,поезди,потом снова разбери и переделывай..оптимально. 8)
Я псих! я отхреначил свою машину кувалдой!! Она меня укусила,сцука!
Я начинал с музыки и прогнившей выхлопной системы.... ставилась с запасом на будущее (паук 4-2-1, прямоточный резонатор, банка ASSO Italy).... потом конечно тормоза вентилируемые и сзади барабаны побольше.... теперь переделываю бампера, капот, крышу, салон.... потом будет КР двигателя и заточка оного под компрессор (не путать с турбиной)
А я начал с того, что отдал машинку в покраску в славном г.Волоколамск. После покраски машину вернули без чехлов, кнопочек, бардачка и аккумулятора. :evil: Ну и понеслось сначала начал салон восстанавливать,потом, да и сейчас подвеска и двиг. Кстати денег за покраску я так и не заплатил :mrgreen:
как начнешь понимать машину так и будешь ее менять под себя....
В самую точку.
Одно из опорных положений науки под названием Философия Тюнинга.
Именно единство (стилистическое, технологическое и т.д.) отличает настоящий тюнинг от колхозного.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok, ну не скажи... в принципе, можно поставить например форсированный мотор и хорошие тормоза, при этом оставив подвеску, если собираешься, нпаример, на драге ездить по хорошей дороге без перестроений... Это, я думаю, не будет колхозным тюнингом... Но, конечно, в машине должно быть ВСЕ прекрасно, даже если ВСЕ стоковое, но в порядке! :wink:
Я з запора :evil: начинал. Мне сосед отдал. Я разок покатался чуть-чуть, а потом он подх (запор). Два года простоял он на даче, потом мы из него двигло вырвали (на цветмет ), а сам запор в болото оттолкали. После зимы его туда нехило засосало. Теперь я когда мимо этого болота проезжаю всегда останавливаюсь, вырубаю музыку и все затыкаются на минуту (молчания...)
Я начинал три раза, читай мою тему в разделе "Разное".
Витек, а как насчет такого тюннинга: тачка внешне не отличается от заводской (никакого обвеса, ни спойлеров, ничего, ну разве что принижена слегка, да низкопрофильная резина) а внутри там такое. Аналогичный тюннинг делал Hamman для америкосов. B кузов 316 Compact ставили двигло от M5, ну а внешне и по салону никаких отличий. Где-то писали, что немцы тоже, покупая AMG и Lorinser, просят убирать все шильды.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Витек, а как насчет такого тюннинга: тачка внешне не отличается от заводской (никакого обвеса, ни спойлеров, ничего, ну разве что принижена слегка, да низкопрофильная резина) а внутри там такое.
Такой тюнинг подходит не для всех машин.
Но, например, для ГАЗ 24 подойдет. Представь: черная лакированная 24, со вкусом обделанная хромом, пусть на больших (но не нарушающих стилистику!) колесах. Ну еще со стеклами тонированными.
А внутри - мощный двигатель, полный электропакет, шумоизоляция и т. д.
Для зубилы подойдет в целом.
А вот классика без обвеса уж слишком проста на мой взгляд...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok, да тут с тобой соглашусь, есть имиджевые машины которые и так хорошо выглядят, а классике можно что то подкрутить. Но для нее трудно подобрать что-то чтобы колхозом не таранило.
))).
