Люфт поршня

#145687

4 декабря 2005, 09:16 04.12.2005, 09:16

Сняв головку блока цилиндров, обнаружил неприятную вещь: первый поршень имел люфт в направлении оси двигателя заметно больший, чем остальные, слышался даже стук. Насколько серьёзным является этот дефект, чем он мог быть вызван и почему именно первый?

Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.

#145689

4 декабря 2005, 09:44 04.12.2005, 09:44

ivanov, уточни где люфт, я немного не понял, люфт на скольжении по пальцу?

Мы баним с улыбкой

#145786

4 декабря 2005, 18:45 04.12.2005, 18:45

Ядерщик, теперь я не понял.

Когда соскабливал нагар с поршня, он стал двигатся под рукой вдоль продольной оси двигателя, а палец, думается перпендикулярен этой оси. Они все немного двигались в этом направлении, но первый - значительно больше.

Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.

#145787

4 декабря 2005, 18:50 04.12.2005, 18:50

ivanov, это исправит капиталка...а пока ездий так!!!!

я когда копиталил двигатель, сняли голову, поршни болтались как карандаши в стакане....все вообще охренели как машина вообще ездила!!!!

Большая выработка блока !!!

Тише едешь - Хрен приедешь!!!!!!!!!

Есть б\у запчасти на класику, вопросы в личку ....

#145792

4 декабря 2005, 18:56 04.12.2005, 18:56

а палец, думается перпендикулярен этой оси

ivanov, а как ты себе это представляешь, ты не путаешь продольные оси машины и двигателя? Ось пальца паралельна оси коленвала. Палец не должен иметь люфт в шатуне и имеет незначительный люфт в поршне. Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,15 мм. для изношенных деталей, и 0,025-0,045 для новых. Эти размеры для зубильного карбюраторного движка.

Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.

Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.

#145798

4 декабря 2005, 19:14 04.12.2005, 19:14

ivanov,

он стал двигатся под рукой вдоль продольной оси двигателя, а палец, думается перпендикулярен этой оси

они оба в одной оси

yuer, а как на жигулях? у меня на москвиче шатун свободно ходит по всей длине пальца

Мы баним с улыбкой

#145804

4 декабря 2005, 19:37 04.12.2005, 19:37

ядерщик, да я в книжке посмотрел и написал, как должно быть. А вообще я как-то, когда мы движку перебирали не обратил на это внимание. А на Москвиче своем первом я движку один раз вскрывал для замены прокладки ГБЦ, но поршни у меня так не ходили как уivanovа. наверное в Москвиче палец прессуется не в шатун, а в поршень.

Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.

Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.

#145817

4 декабря 2005, 20:10 04.12.2005, 20:10

Yuer, сказанул не подумав... Значит поршень двигался по пальцу и стучал так, как будто зазор был не менее 0,5 мм. Странно, но именно в первом цилиндре оказалась наибольшая компрессия - 14,5, в четвертом - чуть ниже, 14,2. Эти цилиндры имеют наиболее длинные каналы выпускного коллектора, а первый - самый длинный... Отчего, всё-таки, мог разболтаться поршень?

Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.

#145819

4 декабря 2005, 20:39 04.12.2005, 20:39

yuer, ты прав, в мосвиче он прессуется в поршень, а в шатун просто вставляется

ivanov, так люфтит продольно значит? выходит по пальцу скользит.. вывод - износ и стук пальца

Мы баним с улыбкой

#145843

4 декабря 2005, 22:34 04.12.2005, 22:34

Ядерщик, мотор работает довольно тихо, без стуков. А поршень стучал о цилиндр, когда я двигал его пальцами и довольно громко, что тогда очень неприятно меня поразило. Высказывают предположение о том, что это могло пойти прямо с завода, не знаю, возможно ли такое...

Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.

#145847

4 декабря 2005, 22:49 04.12.2005, 22:49

ivanov, мое мниение - надо снимать и промерять все размеры.. кольца заодно посмотреть, замерить цилиндр.. ну и источник люфта найти.. но я думаю раз его не слышно и компрессия в норме, то оставь это на потом, когда придется лезть глубже по более существенной причине..

Мы баним с улыбкой

#145849

4 декабря 2005, 23:03 04.12.2005, 23:03

Я вот немного по другому думаю. собрать всё на место, завести двигатель и прослушать его стетоскопом. стук поршней как раз хорошо на холостых обротах и без него слышен. А со стетоскопом всё станет понятно. ИМХО, если без стетоскопа будет не слышно ничего не трогать. Если стетоскопа нет, то можно использовать длинную деревянную палку, прикладывая ее к месту, которое нужно прослушать, а другой конец к уху.

Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.

Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.

#146101

5 декабря 2005, 15:04 05.12.2005, 15:04

А масло двигатель хавает?

компрессия и будет большой если масла в цилиндрах немерянно!

И вообще нахрена счищать нагар с поршней? ведь эта соскобленная шелуха попадет между поршнем и цилиндром и добавит износа! или я ошибаюсь? поправте если я не прав.

#146103

5 декабря 2005, 15:07 05.12.2005, 15:07

и если поршни болтаются так наглядно, однозначно капиталка

#146189

5 декабря 2005, 18:20 05.12.2005, 18:20

Масло, практически, не расходуется. Компрессия выросла с августа на три очка из-за выделяющегося и осаждающегося на металле углерода. Жду, что вот-вот начнёт, наконец, чернеть масло... Мотор, как кажется, в последние два дня взялся-таки за ум и стал тянуть очень прилично. А шелуху с поршней высосал пылесос.

Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.