Люфт в редукторе

Люди посоветуйте плиз.Большой люфт в редукторе(моста),сам редуктор менялся месяца 4 назад,там чего нибудь регулируется?А может надо полуоси менять?

может гайка концевика (фланца к кардану) на главной паре открутилась

Нет не похоже.Могут ли шлицы полуосей износиться?А там регулировать можно че нибудь? :?:

В смысле люфт в редукторе? Где люфтит?

Хвостьовик болтается?

На главной паре зазор увеличенный?

Шлицы на полуосях и сателитах раздолбаны?

Откуда ты взял что у тебя люфт?

Ответь поподробнее и получишь указания, что и как делать надо.

На главной паре зазор увеличенный :|

у меня тож такая фигня! кардан снимаешь, колёса не крутятся, а хвостовик на пол оборота проворачивается!!! и петь начал после ста десяти!!! :|

art-926. Ну у тебя по симптомам похоже на неправильныый зазор на главной паре. Петь должен между 100 и 110. Хвостовик может и не только из-за зазора на паре проворачиваться. (Выработка сателлитов, их оси и т.д.). Вообще свободный ход должен быть около 1/4 - 1/2 оборота.

И чего делать? Я честно говоря забил на это дело!!!! :|

Ну в принципе снять редуктор и установить зазор. Дело не сложное, разбирать дольше. Просто выбрать зазор не трогая хвостовик и все.

А зазор чем устанавливать? там вроде шайбы,если их убираеш или добовляеш, пятно контакта меняется,и выть начинает?!! Ладно ,время будет сниму и попробую!!!

Пятно контакта не меняется (положение его относительно вертикали). Регулируя поворотом регулировочных шайб добейся одинакового зазора между ведомой и ведущей шестерней, не забывая про преднатяг подшипников. Зазор должен быть минимален в идеале, но реально может быть так, что он неравномерен, поэтому устанавливай так, чтобы он был всегда. Т.е. в самом узком месте должен быть минимален. Блин, думаю ты меня не поймешь. Кинь свой адрес мне на мыло я перекину тебе инструкцию по ремонту редуктора.

jj, arty-g@yandex.ru

art-926, все отправил, встречай.Если что пояснить пиши на мыло.

ok! спасибо!!

jj, не мог бы тоже выслать на почту инструкцию vac@520m.spb.ru