МАшина умерла на скорости

Проблема вот в чём...ехал я значит по МКАД. 110км.ч обоотов в районе 2700. И вдруг машина глохнет ничего не работае не свет ни поворотники и аварийка....вообщем ничего вообще не работает. Накатом дополз до зап полосы и всё. Стартер не крутит при повороте ключа ничего не происходит.
Что это может быть.!!
Могу сказать точно что это не генератор накрылся так как АКБ я мнял и проверял- реакции нет!
Машина 2004 года

miecromen

Проблема вот в чём...ехал я значит по МКАД. 110км.ч обоотов в районе 2700. И вдруг машина глохнет ничего не работае не свет ни поворотники и аварийка....вообщем ничего вообще не работает. Накатом дополз до зап полосы и всё. Стартер не крутит при повороте ключа ничего не происходит.
Что это может быть.!!
Могу сказать точно что это не генератор накрылся так как АКБ я мнял и проверял- реакции нет!
Машина 2004 года

Была такая фигня. на 2108 провода под блоком предохранителей расплавились в колодке, зачистил поставил на место и без проблемм, так что поднеми блок отцепи провода посмотри

miecromen, Массы на кузов и двиг, проводка блока прехохранителей... если АКБ заряжен то это не гена.

Я бы порыл в части электрооборудования. Провода + и масса, крепления их, обязательно проверять ЧЯ. С тестером всё будет проще.

такая фигня может быть из-за замка.....
у меня таже хрень была, только движок не глох, а все остальное отключтилось из-за того, что та черныя хрень, которая на зубильном замке прижимает и держит контактную группу отломилась у основания....
кстати все еще мучаюсь с замком, этих пластмассовых хреновин я в продаже не видел, сами новые замки мне не подходят, ни те что с реле, ни нового образца, никакие.....вот и пришлось приклеить все и прижать различными средствами.....вот

что на счёт контактов...когда меня сегодня тянули, то контакт появлялся и что самое интересное во время того как колеса шли ввех (при ударе) и так же быстро этот контакт проподал

ах да провода под блоком проверял...всё хорошо!! не там проблема

Поехал я значит к мастеру, а точнее меня туда оттягали. Вообщем сказал что это сгорел контакт на гене. но меня гложит вопрос если это он то почему при замене акб ничего не происходило??

Потому что так проложена проводка, от акб к гене, а от гены уже на электрооборудование.

двиг какой?
если 06, то с 90% вероятностью могу сказать- упала защита стартера на болт втягивающего на котором + от аккума

Какой 06, у автора 15-ха...

Правда ему бы следовало отписаться о причине и результате ремонта, для истории..

ребята помогите такая же херня случилась неработает прибооная панель и поворотники фары работают печка аварийка тоже в порядке стартер сначала крутил потом перестал Чё за хрень то может быть?

сначала крутил потом перестал

может тут акум кончился.. а жо этого - смотри места описанные выше..

Расскажу подобный пример про Сиерру, писал уже о нем когда-то.

На Сиерре Мк1 с плюсовой клеммы аккумулятора отходят не только толстые провода на стартер и гену, но и еще несколько (3 или 4 проводов). Предыдущие хозяева там сильно наколхозили еще.
И в процессе эксплуатации мной появился такой глюк: при работающем двигателе включаешь ближний или еще какой-либо мощный потребитель, сразу падает вся электрика.
Потом подергаешь провода под капотом, потанцешь с бубном , и электрика появляется.
Оказалось, что эти провода (которые на клемме кроме стартерного и генераторного) на соплях висят, но в глаза это не бросалось.
Мне подсказали, в чем может быть дело, как раз я полез проверять, так натурально обжегся об эти сопли!

С АКБ плюс идет на гену толстым таким красным проводом, и потоньше также красным идет с гены на монтажный блок, соответственно при отсутствие контакта на шпильке гены, или обрыве тонкого красного нет плюса на монтажном блоке, вообше нет , так что ремонтники были правы, а по поводу нового акума, хоть он новый, хоть желтый все равно

rapidmaster

ребята помогите такая же херня случилась неработает прибооная панель и поворотники фары работают печка аварийка тоже в порядке стартер сначала крутил потом перестал Чё за хрень то может быть?

Хрень такая! первая это аккум, но если половина приборов робит то и панель должна значит другое, вторая замок зажигания!
Много случаев с такими проблемами были как раз таки изза замка зажигания! что то клинит внутри самого замка! без видов на это! пробуй менять его! причина в этом должна!