мотор 2103 итальянский

#44821

2 ноября 2004, 19:39 02.11.2004, 19:39

Купил я двигун 2103. Номер у него с переди а не с боку.

Слишел что такие были на 2103 до 75-го го и что их ценили спортсмены.



Почему? И почему их с75-го года стали делать иначе? В чом разнича между итальянским и советском :?: :?: :?: :?: :?:

#44865

2 ноября 2004, 22:10 02.11.2004, 22:10

Хм... я тоже жду ответов.. интерестно!! ещё мне сказал мужик что раллисты сначала на жиги ставили сцепление от москвича 2141.. может это и гон.. но потом я ещё раз это слышал.. оно говорят сильнее и с места прыгнуть можно..??? не знаю..

Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".

хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!

#45089

3 ноября 2004, 17:21 03.11.2004, 17:21

MGT2-1-2102,



Такой большой, а в сказки веришь :mrgreen: Нет такой вещи как "итальянский двигатель для ваза"... Хм... ну кроме двигла от Аргенты что некоторые умельцы в жиги ставят. Вазовский движок не имеет ничего общего с двигателем Фиат 124 кроме расположения креплений. Это была полностью советская разработка. А спортсмены старые движки любят больше потому что качество отливок было тогда выше. Вот так вот.

http://www.ladausa.net/

#45232

4 ноября 2004, 11:58 04.11.2004, 11:58

Вообше то у етого блока как би конфигурация другая - стерки по толще и голова родная не 11тая. На выходных буду с ним разбиратся ети сплетни проверять. Поменяю сальники и масло сёмные колпачки. кстати какую коробку ставить - машина 2102 г.п. 4,44 коробка родная. Хотел 5-ти ступенчатую ставить что делать? мне на семёрку стоит - нравится.

#45235

4 ноября 2004, 12:13 04.11.2004, 12:13

MGT2-1-2102, ladausa,



имеется ввиду вот что: до конца 70-х годов, ВАЗ собирал машины частично из ИТАЛЬЯНСКИХ комплектующих и на НЕИЗНОШЕННОМ к тому времени оборудовании.



поэтому первые ВАЗы назвали итальянцами.



Ценили их за качество. Эти двигатели ходили без капиталки 200 тыс. у самого стоит термостат "итальянский" выпуска 75 года. качество - превосходное...

#45237

4 ноября 2004, 12:18 04.11.2004, 12:18

Вообше то у етого блока как би конфигурация другая - стерки по толще

либо 76 либо 79 мм. и не было на классических двигателях. межцилинровое расстояние - одинаковое.

#45238

4 ноября 2004, 12:25 04.11.2004, 12:25

ну тогда купил просто хороший двиг 8) 8)

#45242

4 ноября 2004, 12:38 04.11.2004, 12:38

MGT2-1-2102,



не факт))

#45260

4 ноября 2004, 13:33 04.11.2004, 13:33

Ну перед покупкой же посмотрел компрессия 11.5 вентилация катера чистая. свечи светлие. откривая маслянную кришку - светло всёю

#45261

4 ноября 2004, 13:34 04.11.2004, 13:34

ну удачи тогда))

#45284

4 ноября 2004, 15:47 04.11.2004, 15:47

MGT2-1-2102, их точить можно чуть больше и на некоторых даже гильзы стояли ну это было на 2101 двигателях

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#45492

5 ноября 2004, 16:31 05.11.2004, 16:31

Пока покатаюсс с таким как есть а потом увидим.

После старенкого 1,2 ето уже будет самолёт

#45522

5 ноября 2004, 18:52 05.11.2004, 18:52

Да.. наверное.. история.. пацан купил транспортёра.. (старого) поставил игулёвский двиг туда.. (так многие делают)... покатался, купил у кого то двиг родной.. поездил-двиг стуканул.. он обратился к знающему человеку, который назвал ему перечень присадок... он залил их и продал пацанам из другого города.. (мы в нарве, продал в кохтла)... они доехали до лагна и двигу пиздец пришёл!!! (от нарвы до лагна 12 км ).. вот так... Имён не называю )

Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".

хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!

#45525

5 ноября 2004, 19:00 05.11.2004, 19:00

jorik, Причём тут ета история?? Не чуствую себя пацаном. :evil: :evil: :evil:

#45640

6 ноября 2004, 15:20 06.11.2004, 15:20

В вазовских двигателях в 75м произошло изменение формы отливки. Если взять блок цилиндров и посмотреть сверху на рубашку охлаждения цилиндров, то у старых окна просто вертикальные. У новых сверху форма такая же, но это всего лишь наплыв на отливке, через 8 мм он заканчивается, и там стенка цилиндра тоньше. Соответственно любовь спортсменов заключалась в том, что старый можно было смело точить на 82мм - тощины стенки оставалось более чем достаточно.