Не работает центральный замок

Доброго времени сутов всем!

Хотел обратиться с просьбой к коллегам автолюбителям - любителям электрики 8)

У меня наша отечественная десятка (103М если быть точным). С завода шла с центральным замком. Я поставил сигнализацию Sher Khan 5 и вывел отдельную кнопку блокировки дверей. Кнопка использована как от стеклоподъемников. Так что ВСЕ 4 двери могут блокироваться из салона. Так же стоит блок управления стеклоподъемниками B-10 Тольяттинского производства. Так, что когда ставлю машину на охрану ПОСЛЕ блокировки дверей стекла поднимаются. Потом при запуске двигателя снова опускаются. Если заблокировать двери из салона путем нажатия на кнопку при выключеном двигателе стекла также поднимутся.

Так было до вчерашнего дня. :cry:



Теперь о проблеме:

Поставил машину на сигнализацию, двери заблокировались, стекла поднялись. Через два часа пришел, снял с сигнализации. Разблокировались передняя правая и задняя левые двери. Водительскую открыть не смог. Решил, что глюк сигнализации и снова снял поставил машину на охрану. Ничего не изменилось. При нажатии на кнопку блокирования дверей из салона так же ничего не происходит. Слышно как счелкает реле, но двери не открываются. Получилось что ДВЕ двери ВСЕГДА открыты, а ДВЕ ВСЕГДА закрыты. Сигнализацию включается, но стекла не поднимаются, т.к. сигнал на них идет с центрального замка.



Вот и хотел посоветоваться, как мне это исправить.

Все предохранители в монтажном блоке целые, реле работает. В книге правда вычитал, что на центральный замок есть какой то предохранитель на 8А и стоит он не в монтажном блоке, а на протяжении провода. Я вроде жгут проводов достал но никакого предохранителя на нем не нашел. Может это на обычной десятке, на на Эмке по другому?



Подскажите кто знает, в чем может быть причина? И почему с дверьми так странно получилось? По диагонали заблокированы? И самое главное, как это можно исправить, а то машина-то в гараже стоит!!! На улице то ее открыттой не оставишь.

Кстати, ключем закрыть нельзя, т.к. тяги из дверей у меня вынуты и на месте замочных скважин и пипочек в дверях стоят заглушки.



Заранее благодарен, и с нетерпением жду ответа!

Plage



У меня такая же ерунда была. правда на 2107, у меня там тоже центр.замок стоит.

Это у тебя еще что, у меня вот она тонированная в "хлам" т.е. все 90, лоб 45. У меня водительская дверь стала так ерундить, а мне то не видно...вылез закрыл и все, а один раз друг подошел к машине дерг за дверь, а она оказалась открытой, так и узнал...короче ближе к делу...

Снял обшивку двери, а там оказывается ослаб хомут, который держит защелки (ты извени я незнаю как там все называется, если не поймешь моих слов, спрашивай). Там в общем хомут две железн. палки держит, я на сигналку нажимаю, нижний защелкивается, а верхний нет, так как болтик ослаб и хомут, который на нижней железке крепится, ерзает по верхней, вот...я хомут на верхней железке подтянул и все проблемы нет!

Удачи, если что спрашивай!

Plage,



А у тебя я так понял не выстреливают защелки, да?

Охранку сам ставил или на сервисе, если на сервисе езжай к ним, чета они тебе намудили. С ЦЗ странная проблема, если бы он накрылся то у тебя ни одна дверь бы не открылась. До того как проблемы появились у тябя все двери открывались при открытии водительской двери(не сигналкой а сам замок руками или ключом) или только водительская. Если только водительская, то у тебя не ЦЗ а просто на всех дверях электроприводы стоят, а на сервисе тебе их повесили на одну кнопку, сними обшивку водительской двери и посмотри скольки проводной привод, если 5 проводов значит ЦЗ, если 2 то нет, если 2 то обрати еще внимание нет ли поблизости концевика если есть то тоже ЦЗ(на последних машинах так стали делать). И отсоедини стеклоподъемники от ЦЗ, 4-е замка плюс стеклоподъемники работающие одновременно это слишком большая нагрузка на аккум. У сигналки должен быть отдельный выход на стеклоподъемники, на него и вешай.

З.Ы. В каком сервисе ставил?

денис-тольятти

Plage,



А у тебя я так понял не выстреливают защелки, да?

У меня защелок вообще нет! Везде стоят заглушки. Двери закрываются ТОЛЬКО электрозамками. А механической проблемы (как ты описывал с хомутами) быть не может, т.к. при срабатывании электрозамка слышен характерный щелчек. У меня же все глухо как в танке :cry:

Я вот уже думаю, не сгорело ли там чего. Попробую снять обшивку и подсоединить контакты к замку напрямую, чтоб посмотреть работает он или нет. Правда с этим тоже проблема, т.к. дверь укатана наглухо и в запененых подиумах стоят колонки 17"

deicider

Охранку сам ставил или на сервисе, если на сервисе езжай к ним, чета они тебе намудили. С ЦЗ странная проблема, если бы он накрылся то у тебя ни одна дверь бы не открылась. До того как проблемы появились у тябя все двери открывались при открытии водительской двери(не сигналкой а сам замок руками или ключом) или только водительская. Если только водительская, то у тебя не ЦЗ а просто на всех дверях электроприводы стоят, а на сервисе тебе их повесили на одну кнопку, сними обшивку водительской двери и посмотри скольки проводной привод, если 5 проводов значит ЦЗ, если 2 то нет, если 2 то обрати еще внимание нет ли поблизости концевика если есть то тоже ЦЗ(на последних машинах так стали делать). И отсоедини стеклоподъемники от ЦЗ, 4-е замка плюс стеклоподъемники работающие одновременно это слишком большая нагрузка на аккум. У сигналки должен быть отдельный выход на стеклоподъемники, на него и вешай.

З.Ы. В каком сервисе ставил?

Охранку ставил в сервисе (В Стале в Самаре) но давно. Все работало нормально. ЦЗ у меня стоял с завода. Проводов 5. Сейчас двери у меня открываются ТОЛЬКО сигналкой, т.к. все тяги сняты и даже личинок в дверях нет. Везде заглушки.

Если ты точно знаешь где сколько концевиков, то может быть подскажешь где находиться тот загадочный предохранитель на проводе к ЦЗ, который указан на схеме элетропроводки И есть ли он вообще? А то я весь жгут перерыл, а его так и не нашел. В монтажном блоке ВСЕ предохранители целые.

P.S. Может и правда попробую перевесить стеклоподъемники на отдельный выход сигналки. Спасибо за совет.

P.P.S. Батарея у меня 62Aчаса да еще конденсатор 1,2 Ф. И стекла поднимаются не све сразу, а парами, так, что с нагрузкой все должно быть впорядке. Опять же до сегодняшнего дня все работало нормально.

Plage,



хе! У меня тоже щелчки были, как будто все раельно закрывается, даже защелка дергалась, а вот вниз не утопала, я думал тоже все пипец! а оказалось такая ерунда! тебе же всеравно обшивку придется снимать...так что посмотри может это то, о чем я тебе толкую...

Пока обшивку не снимишь ничего конкретного сказать нельзя. Насчет предохранителя, мож его с завода не поставили, а то никто не знает как у нас все собирается , у меня с завода поршня не того размера стояли 8O . А водительская дверь говоришь не слышно как привод работает, тогда вообще непонятно почему остальные двери открываются.

Вобщем так. Я последние 8 часов провел в гараже

Разобрал пол машины. Дабы не создавать помех в эксперименте отключил все, что было связано с ЦЗ:

1. Вырубил сигнализацию

2. Снял блок управления стеклоподъемниками

3. Разобрал свои укатанные двери. (водительскую и заднюю правую)

4. Моторедукторы отсоединил от замков и положил так, чтоб их было видно. Теперь видно как они конвульсивно дергаются, что доказывает что они вроде пока живы



Получилась почти заводская система.



Поменял сначала блок управления ЦЗ, потом Моторедукторы водительской двери и задней правой двери. Правда старые как выяснилось в снятом виде работают нормально. А новые в установленом тоже не работают.



Толку почти никакого. Правда у нас недетская буря с грозой, посему я ретировался домой. Вот что есть на данный момент



При нажатии на кнопку для БЛОКИРОВАНИЯ дверей нигего не происходит. Двери не БЛОКИРУЮТСЯ. При нажатии на кнопку РАЗБЛОКИРОВАНИЯ моторедукторы конвульсивно дергаются и ПЕРЕГОРАЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ в монтажном блоке F10 на 20А. ВСЕ :x



Такое впечатление, что что-то где-то коротит. Правда убей не пойму что, где и почему? На фоне полного благополучия! Я же до этого своими шаловливыми ручками уже недели 2 ничего не торгал!!!

Да и коротить то нечему. я блок управления и два редуктора поменял, сигнализацию и стеклопакет вырубил и провода отсоединил! Да и провода об кузов контачить по идее не должны, иначе давно бы закоротило!



Так что в свете новых данных у кого есть какие идеи?

Я завтра попробую еще в гараж вырваться, может еще что найду?



P.S. Кстати можно как нибудь проверить работоспособность блока управления ЦЗ с помощью тестера или лампочки?

В общем сделал я сегодня.

Выяснилось что где то под полом коротил провод к моторедуктору задней правой двери. К редуктору идут два провода и в норме на них обоих массса блока управления ЦЗ. Если же отключить блок управления, то напражения не должно быть никакого ни на одном проводе. Блок же меняет полярнось при блокировании, разблокировании. Поэтому у меня при разблокировании дверей ничего не происходило, а при попытке заблокировать горел предохранитель. Просто получалось что в первом случае блок дает на провод (-) а на нем уже есть масса. Во втором случае блок управления давал плюс на провод и таким образом замыкал его с массой.

Так что пришлось всю систему по сегментам прозванивать пока не нашел где коротит. Не понятно только с чего все это началось?

Не понятно только с чего все это началось?

Ну неужели не понятно , с ВАЗовского конвеера, конечно.

После мойки движка перестал работать ЦЗ, т.е. на охрану ставится, а двери не закрываются. В чем может быть причина и куда смотреть чтобы исправить.

PS. Никаких предохранителей на него не нашел...

сгорело реле ЦЗ. бывает 6 и 8 проводное.....где у вас тоит...хз у меня в классике в двери. у меня тоже сгорело...((((((( новое в магазине стоит 300 рублей.

Пацантрэ, а чем друг от друга отличаюццо эти блоки??

Vityok

Пацантрэ, а чем друг от друга отличаю*я не знаю русский*о эти блоки??

Скорее всего, разные производители. А вот крайний справа вызывает вопросы: в 2190 такого блока вообще нет.