Охлаждение поршней на 083?

Собственно интересует где взять инфу по установке форсунок для охлаждения поршней маслом?

в инете нашел что на 16 кл моторах вроде как эта фишка стоит.

мне интересно можно ли приспособить на 8кл мотор, нужно какие запчасти понадобяться и как делать?

У меня друг на классические шатуны поставил, но еще в деле не испытывал, нужны форсунки, дрель, сверла и прямые руки.

bedoon, какие форсунки? и как их ставить?

так и называются форсунки масляного охлаждения поршня от 2112, брали в кэмпе, ставил он запресовывая их.

Racing,



У меня самодельные (делал не я,а знающие люди) состоят из топливного жиклера (маркипрвку не глядел :roll: ) и припаянной к нему медной трубочки...в блок вкручиваются по предварительно нарезанной резьбе с герметиком.......единственная проблема- пришлось изуродывать их как бог черепаху, т.к. цеплял то коленвал то поршня.....как выглядят форсунки от 2112 не видел :roll:



Еще вопрос: для каких целей хочецца поставить сей причендал, просто так или поршни испытывают повышенные нагрев?.....лично я ставил, т.к. думал зажимать мотор по С/Ж, но по ряду причин все таки этого не сделал ......

Nik, просто хочу заряжать мотор, в частности делать блок.

На сей момент уже имею 1,6 литра 125л.с. и 155н/м

А на классике кто-нибудь уже реализовал подобную идею???

Ярослав, маслоканалов нед подходящих, нужен внешний маслонасос или делать отвод от основной магистрали, но опять же, жиклеры сильно гасят давление

Pugnator,
Понятно!!!
Вещь полезная, но как нибудь переживем и без нее.

А ты будешь ставить???

нед, это все блуд на классике. я буду смесью гасить температуру

Pugnator,
А турбины и выпуск не спалишь, если переобагатить смесь???

Ярослав, глушак прогорит, турбине пох

А будет ли смысл в таком случае от установки более производительного маслонасоса для классики например от 2130 у него другое количество зубьев. Или есть отрицательные стороны повышения давления масла?

Ярослав, на классике делали такое. Человек с ЦЦ. Тема в АвтоЗоне - 2107 GT.
З.Ы. понимаю что это вражеский сайт, но тема очень достойная.
Tol, толк будет. Насчёт 2130 незнаю, но полуторные делают.

у меня форсунки стоят. Сделали путем адаптации с 2112 движка. Просверлены шеи постели коленвала и в них вставлены эти самые форсунки. При вскрытии мотора поршня снизу блестели как новые) Колено вроде живое осталось. Сейчас это все стоит. Давление в норме - до 3,5-4 атмо на горячей при 4тыс доходит на 10в40 масле.