палец-шатун
Всем доброе время суток , люди подскажите как определить перед шатуна на двс 2106 , с какой стороны должны быть замки вкладышей ? а то я совсем запутолся , помогайте пожалуста!!!!!!!!!
Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы!
цифрами на стержне вперед
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO
цифрами на стержне вперед
с одним не совпадает .....у трех цифры вперед замки получаются с лева , у одного с права , мне чел сказал что замками к бензо насосу !!!!
Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы!
RXO, 
на сколько мне помнится, то назад и номера на правый борт, но с номерами могу и путать. Хотя встречались мне шатуны у которых замки и надписи были в разные стороны 
на сколько мне помнится, то назад и номера на правый борт, но с номерами могу и путать. Хотя встречались мне шатуны у которых замки и надписи были в разные стороны 1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
так правильно или нет????
Вложения Всего файлов 1 шт.
Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы!
boing45, моё мнение да
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
ИМХО цифры по правому борту. Замки вкладыша шатуна и замки вкладыша крышки шатуна всегда на одной стороне. (замок на замок).
то на как фотке...ПРАВИЛЬНО.
то на как фотке...ПРАВИЛЬНО.
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
scout1988
ИМХО цифры по правому борту. Замки вкладыша шатуна и замки вкладыша крышки шатуна всегда на одной стороне. (замок на замок).
то на как фотке...ПРАВИЛЬНО.
ты не много не понял ! я выесняю где перед у шатуна с какой стороны должны распологаться замки , если у меня получается что замки находятся со стороны бенз насоса это правильно или нет ?????
Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы!
boing45
ты не много не понял ! я выесняю где перед у шатуна с какой стороны должны распологаться замки , если у меня получается что замки находятся со стороны бенз насоса это правильно или нет ?????
я не помню с какой стороны расположены замки. но цифры на шатуне и его крышке должны быть по правому борту. со стороны пассажира....
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
Чего-то вы шаманством каки-то занимаетесь 
Это у шатунов старого образца с отверстием для разбрызгивания масла был перед и зад. Нового же образца можно ставить как угодно.
Это у шатунов старого образца с отверстием для разбрызгивания масла был перед и зад. Нового же образца можно ставить как угодно.Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
да можно как угодно но правильно когда у крышки и у шатуна замки вместе и смотрят они на трамп или бензонассос или м \фильтр кому как нравится ..были случаи когда разбирали двиг первый раз а там с завода какой нибудь шатун стоял задом наперёд..и ездило огого..такаяжэ фигня бывает с центральным коренным его почемуто многие тулят назад на последнею шейку и пофиг тожэ работает
у кого есть старого образца посмотрите пож. в какую всеже они сторону смотрят
Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы!
Ну короче поршень с шатуном соединяй так, шоб метка П находилась со стороны отверстия для масла в шатуне, а кады устанавливаш поршня в цылиндры, метка П должна смареть в переднюю часть дрыгателя(привод цепи грм), ну а если неправильно запрессовал шатуны то пох забей на это(от этого ничё не случится), главное шоб замки вкладышей в крышке и в шатуне были с одной стороны, уфф всё...
71/133.32/83
ЯЖ ВРОДЕ НА РУСКОМ ЯЗЫКЕ НАПИСАЛ ггг..ПРАВИЛЬНО ТОЕСТЬ КАК ПО ВСЕМ КНИЖКАМ И КАК ПО ВСЕМ МУРЗИЛКАМ ТАК КАК СТАВЯТ НА ЗАВОДЕ СТАВИТЬ ЗАМКАМИ К ТРАМПЛЁРУ !!!!! на старых шатунах было отверствие для того чтобы масло под давлением брызгало на стенку гильзы в то место где трётся юбка при рабочем ходе и замки смотрели на трамплёр ..вкладыши старые были с отверствиями а щас пофиг..
Шатуны всех вазов симметричные. актуально было на классике с дыркой под распыл масла. щас можно не заморачиваться. штамп на шатуне будет стоять так, как выйдет. вырезание замков идет после ковки
Excuses are like assholes: everybody's got one