Подключение генератора

Ребята тут такая проблема, я купил недавно машину и обнаружил что генератор не подключин. у меня идёт на гену две клемы одна от акума другая хз от куда и проводок тима "мама" я немного не понимаю куда сувать две клемы поидее на щётки но надев на них у меня при накидывании клемы пошли искры и дым. извините за лузерский криворукий вопрос но подскажите плиз. машина ваз 21053 шведка генератор 37.3701

parteal

Ребята тут такая проблема, я купил недавно машину и обнаружил что генератор не подключин. у меня идёт на гену две клемы одна от акума другая хз от куда и проводок тима "мама" я немного не понимаю куда сувать две клемы поидее на щётки но надев на них у меня при накидывании клемы пошли искры и дым. извините за лузерский криворукий вопрос но подскажите плиз. машина ваз 21053 шведка генератор 37.3701

клеммы одеваешь на плюс генератора (болт с гаечкой), проводок типа "мама" на клемму рядом с "+" (чуть левее и ниже) там увидишь. в соседней теме я выкладывал ссылку на подробную схему сборки/разборки генератора (тема называется "генератор?&quot... хотя похоже генератор ты уже сжег..

IrBiS1300

клеммы одеваешь на плюс генератора (болт с гаечкой), проводок типа "мама" на клемму рядом с "+" (чуть левее и ниже) там увидишь. в соседней теме я выкладывал ссылку на подробную схему сборки/разборки генератора (тема называется "генератор?&quot... хотя похоже генератор ты уже сжег..

Да не пугай ка человека. Как можно зжечь гену на незаведённой машине? Никак!
Хотя автор темы явно чёт напутал...
parteal А дым та от куда шёл?? Если небольшой дымок от искрения клем АКБ может
зажигание просто не вырубил =)))))

да гена то рабочий только вот щётки малёк сгарели((( я хрен знает одеваю всё правильно и щётки горят уже третии спалил((( мне почемуто кажеться что дело в проводке(( заметил одну вещь что когда начинаешь заводить машину и смотришь на гену то контакты начинают искрить а при заведённой машине не искрят((( что-то хрень какая-то. Уже купил книгу и диск смотрю и делаю тупо по картинкам и такая хрень выходит(((( а от дома до мастерской очень далеко так что вот незнаю что делать. Может кто сталкивался с такой проблемой.А насчёт дымка дак он был таким как спичку зажигаешь. ну тоесть почти небыло

parteal, зарядка то хоть идет?

ага один день идёт на второй нет это как под настроение гены) да ещё такая тема что если с акб наночь не снять клемы то на утро он под ноль( а если снимать клемы то утром ты приходишь надеваешь их и щётки сгорают))))короче ппц(((

проверь генератор на КЗ(короткое замыкание) вот по этой схеме: схема, тока 220 вольт не используй как в схеме написано. для проверки вполне хватает 12 вольтовой АКБ

а лампа индикатора заряда как горит на заведенном двигателе? в полный накал? проверь контактные кольца на роторе.

parteal

ага один день идёт на второй нет это как под настроение гены) да ещё такая тема что если с акб наночь не снять клемы то на утро он под ноль( а если снимать клемы то утром ты приходишь надеваешь их и щётки сгорают))))короче ппц(((

и мост. маленькие диоды

посмотри места прилегания контактов(2,5)

parteal

ага один день идёт на второй нет это как под настроение гены) да ещё такая тема что если с акб наночь не снять клемы то на утро он под ноль( а если снимать клемы то утром ты приходишь надеваешь их и щётки сгорают))))короче ппц(((

Тибе нада проверить пробой якоря на массу. Простейший способ, откручиваешь щётки, берёшь проводок, одним концом на + АКБ (или клему + на генераторе, эт которая с гаечькой), другим водишь по кольцам, по одному, по другому, искрит хоть одно, значин якорю Пи..да, спёкся. Делай только всё аккуратно только, на массу не ткни проводом, ато феерверк увидиш.
А с праводкой 100% какойто косяк. Ищи утечку.

спасибо народ я работаю в сраном магазине би-би дак вот отправил на диагностику что бы мозг не ломать, сейчас вот куплю провода все и буду менять, спасибо за советы скоро отпишу в чём была делема главное купить и установить провода)мне тут электрик правдо сказал что это у меня из- за сломаной клемы которая идёт на АКБ (минус) правдо я мало в это верю потому что электрик был бухой в хлам(

ну что народ всё как и предполагалось( дело было в генераторе на нём была пробита оплётка и он каратил(( короче совет один не покупайте детали в БИ-БИ!!!!

parteal

ну что народ всё как и предполагалось( дело было в генераторе на нём была пробита оплётка и он каратил(( короче совет один не покупайте детали в БИ-БИ!!!!

Аха, а вдругих магазинах запчасти лучше штоли?? )))
Сейчас что только не продают, статоры с покрытыми лаком клемами,
диодные мосты "на один день", реле регуляторы с ограничением
15 вольт и более, куда мир катится??

IrBiS1300

проверь генератор на КЗ(короткое замыкание) вот по этой схеме: схема, тока 220 вольт не используй как в схеме написано. для проверки вполне хватает 12 вольтовой АКБ

Имеено для того и сделано высокое напряжение , 12 вольтами ты никогда пробой не выявишь , только в тех случаях , когда изоляция совсем сгорела до черноты , да и то ...

Другие источники рекомендуют трансформатор с выходом 127 В, всётаки гараздо меньше травма в случае удара , нежели на 220 .

ну как сказать... есть места где есть гуд детали) вот только поискать надо)

parteal, Неспорю )))

Накручиватель, +1

Якорь представляет сабой индуктивность и при проверке на 12 вольт
всё может быть норм, а при работе пробой. На кройняк можа 24 проверить.
У нас для этого АДской пиборчик есь, мериет пробой 220, 127, 24, а также
межвитковое замыкание.