Подсос воздуха ?

На ВАЗ 21011 при пробеге 75000 км по советам знакомых заменил кольца и шатунные вкладыши на номинальные, освежил клапана, отшлифовал их торцы.

После сборки двигатель начал неустойчиво работать на х.х., при плавном повышении оборотов возникал провал. Поменял местами топливные жиклеры первичной и вторичной камер, после этого проблемы исчезли, следовательно, по какой-то причине происходило обеднение смеси.

Карбюратор неоднократно промывал и продувал, менял на заведомо исправный и убедился, что причина не в нем.

Судя по всему, происходит подсос воздуха, а вот в каком месте, не удается определить, даже поливая стыки керосином.

Сейчас стоит карбюратор от ВАЗ 2108, провал при трогании с места удалось устранить, слегка ослабив затяжку электромагнитного клапана, но это привело к ощутимому росту расхода топлива, хоть я и отрегулировал качество смеси так, чтобы изоляторы свечей имеют светло-коричневый цвет.

Склоняюсь к тому, чтобы снять коллекторы и осмотреть прокладки на наличие следов подсоса воздуха . Если там все окажется в порядке, придется разбирать дальше (чудес не бывает, есть же какая-то причина)...

а клапана нормально отрегулировал?

bandit31

а клапана нормально отрегулировал?

Клапана с тех пор регулировал 2 раза, с использованием часового индикатора.

Компрессия в районе 10.

Ronny, надо отрегулировать карбюратор нормально , а не выкручивать клапан.

Ronny, мне один карбюраторщик (бывший, ныне инжекторщик, серьезный спец с научным подходом, не дядя вася за углом) показал такой способ: берешь балончик WD40, с трубочкой, заводишь двигатель, и на холостых начинаешь пшыкать все возможные места подсосаЮ под карбом, коллектор. Если где-то подсос то при попадании вэдэшки в то место двигатель даст явный сбой.

xitalik

Ronny, надо отрегулировать карбюратор нормально , а не выкручивать клапан.

Согласен, но до тех пор, пока не будет устранен подсос воздуха, езда с нормально отрегулированным карбюратором будет сопровождаться провалами при трогании с места или разгоне, вот и приходится тупо выкручивать клапан.

Лэндролетчик

Ronny, мне один карбюраторщик (бывший, ныне инжекторщик, серьезный спец с научным подходом, не дядя вася за углом) показал такой способ: берешь балончик WD40, с трубочкой, заводишь двигатель, и на холостых начинаешь пшыкать все возможные места подсосаЮ под карбом, коллектор. Если где-то подсос то при попадании вэдэшки в то место двигатель даст явный сбой..

Я на все подозрительные места брызгал керосином из шприца, сегодня попробовал пшикать Унисмой, но двигатель никак на это не отреагировал.

значит подсоса воздуха нет , смотри вакум трамблера , ускорительный насос, прочистить карб и отрегулировать.

xitalik

значит подсоса воздуха нет , смотри вакум трамблера , ускорительный насос, прочистить карб и отрегулировать.

Был бы очень рад, если бы проблема решилась так просто.

Вакуумный корректор отсутствует ввиду древности машины (1979г), опробовал на этом двигателе около десятка карбюраторов (заведомо исправных), провал при трогании с места проявлялся с каждым из них, про неустойчивый х.х. можно и не говорить. Естественно, карбюраторы предварительно подстраивались под этот двигатель, и уже на этом этапе было замечено, что он требует большего выкручивания винта качества, чем двигатели машин-доноров.

Карбюратор тут явно не виноват. Следует отметить, что используется бесконтакная электронная система зажигания, было дело, грешил и на нее, для проверки устанавливал прерыватель-распределитель с контактной системой, изменений не последовало.

Вообще-то мой случай отнюдь не единичный, я встречал несколько человек с аналогичной проблемой, в каждом случае она появлялась после переборки двигателя и не решалась ни чисткой карбюратора, ни его заменой на новый.

Ronny, помимо подсоса воздуха может попадать тосол в цилиндр(ы). Кажется в этом случае если при заведенном двигателе поднести руку к выхлопной трубе и подержать там полминуты, на ладони соберется влага.

Лэндролетчик

Ronny, помимо подсоса воздуха может попадать тосол в цилиндр(ы). Кажется в этом случае если при заведенном двигателе поднести руку к выхлопной трубе и подержать там полминуты, на ладони соберется влага.

Если во впускной коллектор проникает тосол, будет также снижаться его уровень в расширительном бачке (у меня этого не наблюдается), что касается выброса капелек воды из глушителя, то это имеет место после пуска холодного двигателя и исчезает после его прогрева, очевидно, выплевывается конденсат из выпускной системы.

Ronny, нет, именно на горячий двигатель надо пробовать. Если бы тосол шел так что в бачке убавляется то цилиндр(ы) вообще бы не работал(и). Еще я бы поставил заведомо нормально работающий отрегулированный карб и ничего не трогая поехал бы к инжекторщику померять СО, или как там оно называается. Он тебе сразу скажет, обедненная смесь или нет. Если да - ищи воздух, если нет - ищи тосол.

Лэндролетчик, я так и сделал, поставил совершенно исправный и правильно отрегулированный карбюратор с машины с таким же двигателем. Итог: смесь бедная, выхлоп сухой.

я ещё один из тех, у кого наблюдается нечто подобное.. машина 2101 73г.в. пробег 83000 км, двигатель не перебирался. только вот у меня на бензине всё нормально настраивается, нормальные холостые, нормальный разгон, нормальный расход.. а на газу всё работает (только непонятно как.. холостые плавают, провалы при разгоне) только если на приёмную трубу воздушного фильтра одеть плотную тряпочку.. после чего на бензине, соответственно, работать перестаёт. Газовщики делать что-то отказываются, говорят, что где-то идёт подсос воздуха газ - Marini.. кто что посоветует? как проверить? а то нет никакой возможности ездить на бензине.. единствнное что пока придумал сам - раскрутить всё до коллекторов и проверить/заменить там прокладки.. что ещё можно сделать?

Если во впускной коллектор проникает тосол

Если тосол проникает в цилиндры, то это видно по свечам.

.Я на все подозрительные места брызгал керосином из шприца, .... но двигатель никак на это не отреагировал.



извините мужики! :wink:



а если двигатель глохнет када брызгаещ во все щели на карбе то это что?