помогите, мож кто знает!?

Мужики что у меня может быть. Завожу на холодную стрелка вольтметра показывает зарядку все в порядке. прогреваюсь, 10 или 15 минут работы прогретого двигателя, стрелка вольметра встает прямо и не много подергивается в сторону разрядки. Так вот все посморел: диодный мост вообще новый, таблетка тоже, акум новый. все бы не чего если только езда утром и вечером, темно, фары, задний обогрем. Короче стрелка аж на белой линии, обороты тоже падают. Помогите мож кто сталкивался с такой пробемой. обьясните. Спасибо.

Спасибо за открытую тему. У меня тожесамое только на горячую еще незаводится

не у меня заводится, и утром хорошо с полоборота. Индикатор на аккум тоже показывает заряжен.

Stepkun, А машина у тебя какая. Регулятор напряжения, резисторы в ЧЯ просмотри.

Машинка у меня 21074. В ЧЯ не смотрел кстати, сеня посматрю попозже, потом напишу

Может Ремень генератора полудохлый? Я чёто не догнал..у тебя зарядка аккума нормально идёт?(всмысле аккум садится после езды вечером с фарами и т.д.?, если нет,то мож вольтметр гонит)

проверь напряжение на аккумуляторе на работающем двиге на холодном и горячем

нет аккум у меня не разряжается после езды с фарами там. Ну по крайней мере утром на вторые сутки завелся все нормально. сеня буду смотреть все.

Не все новое может быть рабочим! А то что ты описал очень похоже на диодный мост! у меня точно так же было, на холодную зарядка идет, мин 10 проходит стрелка вертикально стоит, как только какой-то из потребителей включаю, зарядка уходит на границу с белой зоной. Думал таблетка, поменял, стало лучше но через некоторое время опять такая же херь, поехал в сервис к другу, сняли посмотрели, звонить начали генератор, оказалось на диодном мосту диод выгорел один, отсюда такая петрушка с зарядкой. (как то путанно написал)!

Народ, есть же тема где всё это обсасали со всех сторон, почитайте тему про гену, там у когото лечилось тем что просто заменили обмотку статора, да и прочяя лабудень обсуждалась.

если честно искал, но может плохо искал ни че ни скажу, были чем то похожие причины но не то! Я поехал, сеня вечером отпишу

Saint053 ты был прав!!! поменял я диодный мост и все стало в поряде, но я тут задумался почему он горит.(брак???) посмотрел в камасутре как моно прозвонить конденсаторы-ни хрена не понял, омметром прозванивал все впорядке. конденсаторы проводят только в одну сторону!?, правильно же! А вот осцелографа у меня нет такой возможности-((. Плиз разьясните.
З.Ы. Модераторы не в обиду, просто такая проблема тонкая.

поменял я диодный мост и все стало в поряде, но я тут задумался почему он горит.(брак???) посмотрел в камасутре как моно прозвонить конденсаторы-ни хрена не понял, омметром прозванивал все впорядке. конденсаторы проводят только в одну сторону!?, правильно же!

Почему горит? - нагрузка большая (много мощных потребителей), тепловой пробой диода.
Не понимаю меняешь диодный мост, а проверяешь конденсаторы . Там на гене 1 кондёр стоит и то на корпусе в роли фильтра.
В одну сторону пропускают,а в другую нет - это диоды! Конденсатор не проводит постоянный ток!

Для проверки диодов омметром необходимо проверить их при прямой и обратной полярности(при прямой-проводят,а при обратной - нет), и чтоб омметр показывал одинаковое значение при прямом включении НА ВСЕХ диодах.

На счет конденсаторов это я просто описался. Извените!!!

Народ, помогите если в теме! Перестала загараться подсветка салона при открытии водительской двери. Машина ВАЗ 2105. Если открыть заднюю левую дверь, то горит левый плафон. Если любую правую дверь, то горит правый. Концевик поменял. Может кто знает что да как?
Заранее всем спасибо.