Искал и по газете и по сайтам 9ку до 2 тысяч зелённых, но по приезду обнаруживал варенные гнилушки намотавшие по 2 , а то и 3 круга. Так вот буквально вчера предложил сотрудник знакомого 323 MAZDА E 89 г.в первый хозяин ездил регулярно без простоев,зимой очень редко. Пробег 150 тыков не битая , не варенная , ни одного паука ржавчины. Просит 2 тыщи зелени, так вопрос стоит не стоит. И как вообще машина хорошая или нет? Хранилась всегда в гараже, перед заездом в гараж мылась в гараже обогревателями сушилась.Ну собстна фотки, а двиг 1.3 75 кабыл.Сегодня сделал фото машина в идеальном состоянии.
Бери по любасу ее! фиг с ними с запчастями, постепенно привыкнешь узнаешь, где магазины хорошие для нее есть, где разборки по ним есть, если вдруг что то срочно понадобится, ни чего сташного. Главное что кузов судя по фоткам просто в идеале, бери ее, из за одного кузова стоит взять, а раз кузов такой, то думаю и авто в целом отличное. Главное кузов, остальное все чинится, лучше мотор перебрать имхо лишний раз, чем кузов переварить Главное не упусти ее!
Ходить будет классно но если ломается то з/ч в раза 4 дороже наших, а я бы сделал так: нанял знакомого механика, заплатил бы деньги чтоб он просмотрел тачилу(надо опытного человека)
Даже не знаю. с одной стороны иномарка конечно лучше полюбому. о старых Mazda'х слышал хорошие отзывы. с другой стороны подумай сам: тачка 89 года, т.е ей к весне будет 18 лет. ездить на нейты будешь судя по всему не меньше года, т.е ей уже будет 20ак, а такую тачку, даже в ах-ном состояниии продать тяжело. и самый главный минус - запчасти. летом работал в а/сервисе. на Mazd'у MPV рокера (те херовины которые клапана опускают) шли на заказ из японии аж 3 месяца. и это при том что тачка американская 97 года!!!! по дороге они обрастают золотой пылью. и стоят больших денег. а пробег 150 тыков даже для иномарки очень большой. все базары про то что двигатели ходят 300 тыс. - голимый п**дешь продавцов-борыг. любая, даже очень хорошая тачка на подходе к 200000 сильно просит капиталку. а это 1000$ так что подумай, может лучше подкопить балабасов и к весне взять зубилу тышы за 3... хотя это только мое мнение. с уважением, коттт.
да ему б/у мотор выйдет в 300-400 баксов максимум. На японцах нормальные люди с капиталкой не заморачиваются. У меня знакомый один на Субару мотор 2.5 атмо на АБИТе дрючит только в путь. На вопрос "а не жалко?" отвечает просто - "А пофиг на него. Этот сдохнет, я такой же в отличном состоянии за 24 тыс. руб. с Японии возьму. Тут одна регулировка клапанов у официалов дороже целого мотора стоит."
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
да ему б/у мотор выйдет в 300-400 баксов максимум. На японцах нормальные люди с капиталкой не заморачиваются. У меня знакомый один на Субару мотор 2.5 атмо на АБИТе дрючит только в путь. На вопрос "а не жалко?" отвечает просто - "А пофиг на него. Этот сдохнет, я такой же в отличном состоянии за 24 тыс. руб. с Японии возьму. Тут одна регулировка клапанов у официалов дороже целого мотора стоит."
согласен на все 100, но так можно рассуждать когда есть эти самые 24 тысячи деревянных. общался с Forester как раз два и пять атмо, чтобы оменять свечи 3,4 цилиндров приходится разобрать половину моторного отсека, ибо двигатель оппозитный ставится туда уже заряженный свечями зажигания. мотор кстати очень интересный, хоть и 16 клапанный, но только один распредвал на голову, у них (японцев), рокера такой конструкции, что одного вполне достаточно. но ремень там ставит просто гемор, это паутина из шкифов, паразитных роликов и натяжителей. хотя мотор понравился, с другой стороны v4 с углом развала 180... а про мазду... подумай дважды
да ему б/у мотор выйдет в 300-400 баксов максимум. На японцах нормальные люди с капиталкой не заморачиваются. У меня знакомый один на Субару мотор 2.5 атмо на АБИТе дрючит только в путь. На вопрос "а не жалко?" отвечает просто - "А пофиг на него. Этот сдохнет, я такой же в отличном состоянии за 24 тыс. руб. с Японии возьму. Тут одна регулировка клапанов у официалов дороже целого мотора стоит."
На более или менее свежие авто согласен, а вот насчет почти 20-летней машины не уверен, что в Японии что-то от них осталось кроме воспоминаний.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы: - Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково? - Почему, почему. Потому что срать на все надо.
С МАЗДОЙ 323 1995 года имел годичный контакт. Двигло чумовое, прёт прекрасно. Прекрасная управляемость, на трассе как влитая идёт. Приятный пластик в салоне. На 99% ремонтнопригодна под пиво в гараже. Из минусов - печка, зимой греет погано. Машина остывает ООООООчень быстро. У нас, в Эстляндии содержать японку ну реально дорого. Так что о запчастях судите по месту проживания Моя, в принципе не сыпалась.
Единственное, что реально отталкивает в предложеной здесь машине - возраст. Ей же 17 ЛЕТ !!!
Так что если решился брать, - реально перетряси её !!!
Главное не упусти ее!