После зимовки не запускается двигатель (16v)

Всем привет, история такая, в прошлом году загнал своим ходом свой ваз 2115 (стоит 16 клапанный двигатель, мозг январь 7.2) на переварку и покраску кузова. Машина все это время, примерно 4 месяца, стояла в тепле. Когда пришло время заводить машину. Она отказалась заводиться. Когда запускаешь двигатель, такой звук, как будто свечи выкручены и нет компрессии. Я особо не механник. Но начал с элементарного. У меня была 99 инжектор (тоде с 16 клапанным двигателем) на тот момент, начал снимать с нее датчики и ставить на 2115, датчик холостого хода, дросельной заслонки, дмрв, сменил свечи, проверил искру, искра была, слил бензин, залил новый, сменил модуль, бронепровода, метки на месте, ремень в норме. Не заводится ни в какую. Тут решил дай думаю еще датчик коленвала поменяю, хотя на тот момент считал, если искра есть, значит датчик рабочий и обрыва нет. Поменял датчик, машина завелась с пол пинка. Проездил без проблем пол года, на зимовку опять поставил, тут вчера решил завести машинку. И вот не задача, опять те же симптомы, не заводится и как будто комрессии нет. Пошел сразу в магазин, купил новый датчик коленвала, но увы, чуда не произошло. Теперь уже не знаю куда копать. Еще есть мысли что датчик бракованный попался, но мало вероятно. Коллеги, у кого какие мысли?)

Sector, спасибо, тут еще советуют залить масла в камеру сгорания, дабы гидрики смазать. Вот думаю что делать

советуют залить масла в камеру сгорания, дабы гидрики смазать

maksick

....тут еще советуют залить масла в камеру сгорания, дабы гидрики смазать. Вот думаю что делать

Из камеры сгорания маслу, мягко говоря, до гидриков не добраться...
Ты хоть метки на ремне ГРМ проверил, точно не ремень???

Sector, а на каких двигателях кстати может что-то там срезать так, что привод ГРМ вращаецца, а распредвал стоит на месте?

У меня было на Мазде 323, кузов BG, движок 1,3. Звезда распредвала стопорилась на валу торцевым штифтом, как на классике. Штифт срезало и привет, хорошо движок "незагибаемый" был.

Кстати, на классическом моторе 2103 при срезе штифта загибает клапана, так что зубло не первое в этом деле!

стати, на классическом моторе 2103 при срезе штифта загибает клапана, так что зубло не первое в этом деле!

А на 2106 и других с таким же межцилиндровым расстоянием ВАЗовских двигателях разве не загибает?

Vityok

А на 2106 и других с таким же межцилиндровым расстоянием ВАЗовских двигателях разве не загибает?

Не загибает только на 2105 ну, и если в 2106 поставить поршни 2105, благо диаметр тот же.

На всех классических моторах гнет, кроме 2105.

maksick

тут еще советуют залить масла в камеру сгорания

попробуйте, потом сразу готовьте рубли на капиталку с гидроударом. Советчиков таких накол.
1) посмотрите всё же диагностику(видит ли блок проворот коленвала), за одно посомтрите чистоту зубчатого шкива.
2) посомотрите наличие искры на кажлой свече(искра должна быть как положено между электродами), банально, попробуйте ввернуть новые свечи.
3) давно меняли фильтры топливные ?(грубой и тонкой очистки). Фильтр грубой забивается так что воздухом не полдувается, не то что жидкость с него не проходит.
4) дальше смотрите топливоподачу, может форсунки закисли.

В общем завел, по совету одного мужичка, нужно было крутить движок с передышками, чтобы маслосьемные колпачки наполнились маслом и клапана отвисли. Так и получилось, с попытки 7 двигатель ожил)

tkpiuk, элементарные вещи сразу проверил) Искра, бензин, метки в первую очередь :-)

нужно было крутить движок с передышками, чтобы маслосьемные колпачки наполнились маслом и клапана отвисли.

Vityok, я может не правильно изьясняю свои мысли, т.к. я не механик, но факт того, что это помогло, на лицо. Так к чему ваше негодование? Между прочим от вас в сторону моих слов только такая реакция и нмчего по факту вы не сказали, тогда к чему это все? :-)