началось так при нажатии на газ висли стрелки тахометра и спидометра и падали температуры и топлива если стоять или катиться на нейтралке, то все работало.
проверил массу, дал напрямую на приборку, эффекта никакого.
через день пошел неприятный запах плавленной пластмассы. вскрытие показало нагрев двух резисторов? (на фото)
куда копать? глюк приборки или проводки? как лечить?
началось так при нажатии на газ висли стрелки тахометра и спидометра и падали температуры и топлива если стоять или катиться на нейтралке, то все работало.
проверил массу, дал напрямую на приборку, эффекта никакого.
через день пошел неприятный запах плавленной пластмассы. вскрытие показало нагрев двух резисторов? (на фото)
куда копать? глюк приборки или проводки? как лечить?
приборка такая
Куда давал массу дополнительно, на какую ногу? Вообще это скорее всего проблема самого щитка приборов... Европанель? Попробовать со снятым щитком подъехать к магазу, и договориться о подключении и проверки на месте ... Похоже как пропадает питание, там два плюса иногда необходимы, но были такие траблы и с самим щитком, помогало снятие клеммы с аккума...
А если взять и перепаять эти два резистора? дело то копеечное. Найди схему разводки щитка и посмотри какое там сопротивление должно стоять. Возможно сразу вылечишь, а возможно и нет )))
http:// saab.one YouTube: Saab one Instagram: http://instagram.com/saab.one Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
Куда к КП подключать розовый и синий провода от топливного бака? Иеще куда под капотом идет голубая колодка из зеленого и оранжевого провода? Заранее спасибо
Добрый день, проблема, сгорело сопротивление на приборке 2110 старого образца, та где километраж механический. Соответственно стрелка уровня топлива постоянно на 0.
Перечитал все темы про датчик уровня топлива, но так и не нашел ответа на вопрос, сопротивление какого номинала стоит на десятках, может кто то знает или посчитает....
Все что смог найти: Данные для проверки указателя уровня топлива я знаю, но переменного сопротивления у меня нет, чтоб методом перебора подобрать...
С электрикой особо не дружу, принцип работы такой как я понял: В баке - ДУТ (переменное сопротивление, которое от уровня топлива зависит), в приборке сопротивление (которое сгорело, как я понимаю какое то корректирующее, если замкнуть то показывает полный бак) - прибор (обычный вольтметр похоже)
Собственно вопрос, какой номинал этого сопротивления, заранее спасибо.
Найди схему разводки щитка и посмотри какое там сопротивление должно стоять.
Кстати, если кто поделится схемой электрической принципиальной щитка приборов ваз2110 хоть с мех., хоть с элл., табло буду признателен...
ЖЕСТЯНЩИК
Куда к КП подключать розовый и синий провода от топливного бака? Иеще куда под капотом идет голубая колодка из зеленого и оранжевого провода? Заранее спасибо
Отломался резистор на задней стороне приборки 21093, зелёненький такой, участок платы под ним вечно чёрный. Измерил 48,2 Ом. Какой ставить взамен, чтобы так не грелся и цепь при этом не нарушить? Какой точности (название)?
Если поставить 51 Ом 10 Вт вместо 5 Вт? Какие могут быть последствия?
сопротивление конечно лучше знать наверняка, но в принципе в инженерную точность укладываешься! а по мощности, если влезет на 10Вт будет даже лучше, греться меньше конечно не будет (это возможно только с применением радиатора), но по крайней мере не будет сгорать!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН, БСЗ, автоматический подсос, Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ, пружины от 2104, усиленные проставки!
... Похоже как пропадает питание, там два плюса иногда необходимы, но были такие траблы и с самим щитком, помогало снятие клеммы с аккума...
, а не схема электрическая принципиальная........
