Ватность классической подвески. Лекарство?

Никак немогу понять, почему конструкция подвески на классике не может быть точной? Даже если установить жесткие сайлентблоки, подобрать более жесткие пружины, поставить к ним хорошие (и подходящие по характеристикам) аммо, установить дополнительный стабилизатор, снизить центр тяжести, выставить кастор на 5 градусов то всё равно подвеска выглядит немного ватной... Может быть настолько нехватает жёсткости кузова?!



Вобщем хочу услышать мысли по этому поводу...



PS: Кстати, многорычажные подвески на других автомобилях (да тот же мерс) ведут себя совершенно по другому. Хотя принцип работы остается тот-же. Да, макферсон более жесткий и точный, но речь не об этом. Чем конструкция у того-же старинного мерса лучше чем у нас?! А вот поведение автомобиля несравнимо лучше.



PSS: И еще. Откуда у классики такие ОГРОМНЫЕ крены? Какие стабилизаторы не городи (и спереди, и сзади) их не победить? Почему других машин с аналогичной мягкой подвеской нет кренов? Там же ничего особенного нет...



Вобщем хочу услышать Ваши мысли по этому поводу...

Ну во-первых этот авто строился как прогулочный! Так,что какие аморты ты на него не ставь круче не сделаешь,просто строение самой подвески такое,это надо доп. аморты как на раллийных тачка ставить!

Во-вторых,жёсткость кузова маленькая и все эти рулевые тяги в управлении авто ничего хорошего не дают кроме как люфтов! У каждой тяги и редуктора и сайлент блоков есть свой люфтик и всё это в сумме даёт люфт руля! И так всё в этой машине!

Да и аэродинамика кирпича машине ничем не помогает! Так,что всё взаимо связано!

Да и что ты хочешь,мерс твой был выпущен в 88 там году,а классика в каком? Возьми мерс того же года выпуска и будет тоже самое!

ISMaster,

У тебя проблемки в подвеске, наверное. Начни с сайлентблоков, посмотри состояние рулевого механизма. Поставь приличные амортизаторы. Я на бильштайне спорт( на классику 34евро за штуку)+ штатные пружины, езжу и не скажу, что подвеска рыхлая совсем и ватная.

У меня есть еще гольф с настроенной подвеской и торсионной балкой сзади. Полиуретан в место резиновых с/б, пружины и амортизаторы билштайн спорт. Аффто едет куда надо и когда надо . Но дискомфорта особенного я не испытываю после того как пересаживаюсь на классику. Жесткая подвеска(на гольфе) не в счет.

djdenizka, есть мерсы и 72 года!!!! и даж я знаю некоторые что еще огого по кузову...

Валкость - от высоко размещенного центра тяжести.

+ конструкция задней подвески, когда при колебаниях кузова задний мост смещается влево/вправо

Всем доброго времени суток! Хотелось бы выслушать мнение по поводу амортизаторов бильштайн(газовые) на 9тый тазик(ваз-2109)

Big-zi, чуть-чуть , но не там . Б4 и Б6 тем более приятно удивят вас) . Да , поднимите архивы журнала АвтоРевю , там проводили тест зубилок на разных амо , билштайн там тоже был , им доверять можно).

У меня стоят газовые амортизаторы SACHS Super Touring, спереди стандартные пружины, сзади клаксон -30мм. Но от кренов это не спасает, хотя они не такие уж и стремные. Помоему не стоит париться по этому поводу, а установить КОВШ и крены помехой не будут.

Фелт, клаксон -30 это не даже не улучшайзинг подвески . Сакс супер тоуринг ... Хмм... Может они уже мертвы или это не оригинал ?

Фелт, клаксон -30 это не даже не улучшайзинг подвески . Сакс супер тоуринг ... Хмм... Может они уже мертвы или это не оригинал ?

Не понял, кто умер? Амики живее живых, им есть то 5 месяцев. А на счет Клаксона абсолютно с тобой согласен.
Кто то уже писал, что лучший вариант для классики - это обычные пружины, и упругие аморты. Я такого же мнения.

сток всегда рулит

у меня стоят масленые амортизаторы SACHS Super Touring, двойной перед стаб и зад стаб кренов меньше стало %40 ТОЙОТА ПРАДО. При повороте шины скрипят как будто машину прижало к земле.

Токо не смейтесь...Я пришл со своими боранами
Многое сдесь плохо(в смысле подвески ) и всего авто в сумме. Начиная с геометрии, потом масса как самого кузова так и не подрессоринная, развесовка, оссобенность канструкции. А самое важное ЭТО ККАЧЕСТВО ВСЕХ УЗЛОВ И АГРКГАТОВ.


Вот пару психовонных идей. Я надеюсь вы уже на меня не обижаетесь, я буду вашим дибильным соседом. Задумал сделать балку и з алюминия+рычаги передней подвески тоже ляминь с откорректированногй геометрией и нивовским поворотным кулаком(ради нижней шаровой)+пластиковый капот/багажник+ аляминевые реактивные тяги, панора в сад. 4х рычажная полностью регулируемая, мост от нивы- 5 болтов каки с переди+разная размерность калес и калии+аммо с пружинами с наружи+ЗДТ+подрамник для увеличения жесткости кузова+умный задний стаб+сдвоенный передний+кавье и хор резина разумеется и тп
ты зря спросил работы над тазом море, токо деньги давай. ПРИДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ.

ЗЫ Пока проговаривал слюнями всю клаву забрызгал вот....

На счет моста от нивы не знаю, а вот рычаги из алюмин. труб идея интересная. Главное чтобы не развалились.