Ваз 2106

ВАЗ 21061 1973 год выпуска, белый.

Мотор: 1.2, Распредвал от Нивы,Карбюратор Вебер 2101 топливные 112 130 воздушные 150/2.5мм , бензонасос Pekar, бесконтактное зажигание

Резина: перед нексен 2000, зад амел планет R14

Тормоза: колодки феродо

Подвеска, вся резина заменена на полиуретан,шаровые трэк-чемпион. Пружины 2121 перед -1 ,зад -2.5 Аммо Kayaba Excel-G газо-масляные. задний амортизатор в рабочей зоне за счёт переднеприводных домиков
http://img-fotki.yandex.ru/get/3513/mitis1...5a01_ec5eafde_L
Внешний вид: демонтированы бампера, линзованные фары, отстуствует решётка радиатора, подфарники
Интерьер: отстусвует салон и обивки , переделано водительское сиденье от семёрки(наварена боковая поддержка)
http://img-fotki.yandex.ru/get/3612/mitis1...59fe_3eb214d0_L
Так всё начиналось....
предыстория автомобиля от первого хозяина — Раньше это была копейка и ездил на ней отец. Патом попал на ней в аварию и решили поставить кузов от шестёрки.Затем он отдал её своему брату (моему дядьке) который в сваю очередь нифига в ней ничо не делал и тока убивал её!В 2005 году я получил права и придя в гараж ( я давно там не был) удивился что там стоит машина! Оказывается моего дядьку лишили прав на 2 года и она стаяла в гараже всё это время! Никто кроме меня машину не хотел делать! когда я осмотрел машину я был в шоке! Подвеска была убитой двигло еле тянуло при езде в гору(коптило как трактор) Вскоре двиган вообще отказался заводится!Вскоре при разборке двигла выяснилось что два клапана "сгорело" а два остальных "раскололось"!Через некоторое время я накопил денег чтобы сделать кап.ремонт Было заменено пастель, все поршни, кольца, шатуны, расточен двигатель, и ещо очень много всяких мелочей типа башмака, рокеров..!Я удивился када узнал что придётся менять даже коленвал! КПП перебрали на СТО(сам не умею).Обкатал по технологии! Када пришло время менять колодки обнаружил что спереди 2 торм.цилиндра из 4 заклинило и они попросту прижали колодки к диску! Решил сразу заменить все торм.цилиндра спереди и сзади!Чуть паездя у меня оторвалась шаровая! Я решил сразу чтобы не лазить туда сто раз сделать всю подвеску…
в конфигурации той что на фото я катался очень мало) где то с июля 2009 и до 2009-09-28 17:39:05 далее последовала авария… жестокая довольно таки, но я был цел не считая пары ушибов… потом долгое размышление… и восстановление машины.



в данный момент изменений по подвескеи двигателю нет очень много времени заняло восстановление .

Какие дальнейшие планы на тазик?
И какого года 6-шный кузов?

А так выкинуть колпаки и зеркала и перекрасить низ в цвет кузова!

Номер вернуть на место, дефлекторы с окон сжечь, низ в цвет, наклейки снять, колпаки тоже. поставить сток зеркала.

это ещё не всё сейчас будет продолжение -


первая авария у меня на этой машине,прям передо мной встали.....

а это авария предыдущего хозяина машины, после аварии с ауди было заменено крыло и убран косяк аварии предыдущего хозяина, а именно проварены лонжерончики.
первый дрыфт на ней))
прокатался месяцок увидел знакомого который стоял на хелах ... начал разворот поток в обе стороны меня пропускал, лишь бухгалтерша пёрла на обгон поток с моей стороны вынырнув из-за автобуса. Увидев меня который в свою очередь увидел её и нажал на тормоз. Она просто бросила руль.....





после всего этого затащил в гараж и стал думать сколько бабла нужно для востановления...

поговорил со знакомыми на сто нашли мне морду немного БУ поехал вырезал


после пошли недели сварки и прочего






после этого начались работы по сборке


ну и кое какие доработки которые стары как мир....




после окончательной сборки были найдены следующие косяки - а это было начало февраля
нашлись болезни после сборки
1 реле зарядки - куплено в навигаторе (на супер микроэлементах ) ГАВНО!
2 Ремень генератора куплен в седьмом вираже (порвалсо - расслоился )
3 Радиатор печки - заменён
4 надо шумку класть (не хочу слышать выхлоп не нравитсо мне - проще мощность двига увеличить)
5 датчик температуры двигателя - заменить! срочно
после этого катался спокойненько до конца зимы и
решил сделать так
но не долго длилось счастье ночью на голом льду передо мной перебегала собака дорогу точнее резко выпрыгнула
чуть выправил поставил обратно жёлтую фару... и после этого для себя решил... машина не для того чтоб девок катать и прочее а машина для души... и душа у меня в тот момент просила не комфорта, а гонок..
вроде только переобулся в летние тапки )))
а тут уже мысль произвести доработку головки....

но то что у меня было в планах а именно большие клапана... мне пока немного не по карману.... и с моим обьёмом 1.2 как бы не совсем айс... пока что дорабатываю головку.. следующий этап третий блок расточеный на 79. и уже большие клапана...
по поводу внешнего вида низ останеться чёрным... меньше косяков видно то что каждый день появляються с моим стилем езды зеркало родное скоро займёт своё место.. вместо решётки радиатора натяну колючую проволоку)) посмотрим как будет смотреться

DeRZkii' продавай ее, не счастливая она

c какой стороны посмотреть.... если посмотреть с житейского то да... а если со стороны технической то даже очень)) счастливая

правое крыло криво заварена

она вся кривая, лечше ее уже скинуть да взять что то по свежее\живее, хотяможно и оставить для создания корча)))), уже все почти готово)))

Ох, внешний вид песдетс. Хотя сам на похожем чуде ездил)Автор, не бросайся с одного на другое. Начни с чего-то одного. Тюнинг должен быть планомерным)

скажем так на внешний вид мне пофигу обсолютно. про корч... сейчас ведуться работы по салону. заказаны 2 ковша... сделано крепление огнетушителя перенесён бачок омывателя в салон.... машина по сути и строиться как корч.

а еще клетку и шлём надо =)

Шлем есть) клетка ? что подразумеваться, в августе буду делать каркас безопастности)

DeRZkii'

Шлем есть) клетка ? что подразумеваться, в августе буду делать каркас безопастности)

А как обстоят дела с геометрией кузова, после таких жестких испытаний?
Я к тому, что есть ли смысл вкладывать в этот кузов? ведь какркас небюджет далеко. Он нужен для быстрой безопасной езды, а если она вся кривая, то быстро она и никогда не поедет и безопасно тоже.
Как обстоят дела с углами колес? В допуск то попадает? едет не боком?

flint 21011

А как обстоят дела с геометрией кузова, после таких жестких испытаний?
Я к тому, что есть ли смысл вкладывать в этот кузов? ведь какркас небюджет далеко. Он нужен для быстрой безопасной езды, а если она вся кривая, то быстро она и никогда не поедет и безопасно тоже.
Как обстоят дела с углами колес? В допуск то попадает? едет не боком?

едет не боком, углы норм. варил по спец книге советских времён для сертифицированых сто. каркас можно взять какой нибудь болтовой вихур и обварить его бюджет 8-10 тысяч

машина по сути и строиться как корч

Тогда надо что-то посерьезнее 1.5 8 кл. ))
И жесткости кузова уделить больше внимания, тем более что машина битая и вареная-перевареная.
Раз уж меняешь блок, бери сразу 213. Там больше запас по объему.