ВАЗ 2106 - 900 кг

ВАЗ 2106 (2001 г.в.)



Была в аварийном состоянии (перевёртышь на 100 км/ч - 3 оборота)

После ремонта по стечению обстоятельств масса автомобиля не превысила 900 кг.

Отсутствует:

защита картера,

брызговик моторного отсека,

передний фартук,

решетка радиатора,

облицовка фар,

подкрылки (4 шт.),

молдинг хромированный по кругу,

молдинг на порогах,

задний бампер,

запасное колесо,

обшивка багажника (только поддон),

борода, полка (только торпедо),

вся лишняя проводка (освещение в салоне, задний противотуманный фонарь, освещение номерного знака, сигнал, передние габариты, поворотники, повторители, датчик уровня тормозной жидкости, датчик ручника, подсоса и т.д. и т.п.)



ДВИГАТЕЛЬ

1600 куб.

карб.

24/27

1) 165/170 МД 4,5

2) 180/170 МД 4,5

УН 50

перепускной УН 0

переходная второй камеры 80

эконостат 180/150/180



распредвал Динамика 50 закрученый по максимуму на верха



пришлось резать кастрюлю так как постоянно втягивало воздушный фильтр (он становился треугольной формы, держась за три шпильки крепления крышки)



БСЗ, свечи NGK, провода CHAMPION (силиконовые)



Поршневая MAHLE,

клапана SM,

СЖ 9,3

АИ-95



остальное стандарт



карб давал хороший момент и мощность на низах, а вал на верхах.

спокойно трогаясь со 2-ой передачи (х/х 1000 об./мин.) можно выкрутить до 8000 об. (100 км/ч) за 11-12 сек.



КПП 2107 (5-ступ.) ГП 3,9

Картинка прям пособие как сделать обвес я робот, в домашних условиях для 2106 .Только мне кажется, что если закрыть колёса хотя бы арками, то скорость будет выше и устойчивость.

Сняв переднюю юку, ты резко увеличил аэродинамическое совпротивление, тем самым убив преимущество весом, необходимо изготовить или купить пластиковую юбку, это не дело

забыл написать

передние пружины обрезаны на 2,5 витка

в итоге с учетом уменьшеной массы перед ниже на 2 см, чем стандарт

зад выше на 2 см, чем стандарт



по поводу скорости:

максимум разгонял до 175 км/ч на 5-ой передаче при 5500 об.мин., и это при том что привод спидометра в КПП стоит под ГП 4,1

т.е. в реальности с ГП 3,9 спидометр показывает без погрешностей.



на счет устойчивости:

на скорости до 150 легко делается переставка без кренов и боковго сноса авто

Pugnator,

Сняв переднюю юку, ты резко увеличил аэродинамическое совпротивление, тем самым убив преимущество весом, необходимо изготовить или купить пластиковую юбку, это не дело

не спорю

Ratkov, и всё таки надо аэродинамику доработать.Тогда будет без кренов и на 170.И 402 будет лучше проходить.

Ratkov, на самом деле можно было бы получить эти 900кг более грамотно.... возможно в конце лета увидите результат)

Pugnator, я же написал, что по стечению обстоятельств, а не так задумано

Приезжай ко мне в гараж, будет что показать и обсудить

Pugnator, к сожалению, я уже 3-ий день катаюсь на 21074 (2006 г.в.) прохожу обкатку.

А 2106 уже далжна приехать в г.Урюпинск Волгоградская область.



А встретиться можно. Тем более я думаю есть чем поделиться друг с другом.

Ты в каком районе живешь?

Движку бы впиндюрить 1.8i .И удивлять народ на гонках 402 метра.Но защиту картера наверное лучше поставить на место.Или сделать ее алюминиевой т.к. в России живем и на дорогах разные "сюрпризы" бывают.Пробитый картер полюбому не дело.

Ratkov, а по 074 доводок не планируется? живу в СВАО, в данный момент доделываю масляное охлаждение и проводку трубок для закиси.

MOOG, я и с этим движком удивлял народ на улицах города.

Каждое утро еду на работу в 7.00 утра (когда дорога еще свободна, максимум 5 машин) из Кунцево через Нижние Мневники по Народного Ополчения через Сокол на Войковскую и со мной все время ездили 21104 (1,6i 16кл.) и Rover 75 (какой движок не знаю). Десятка так и не могла догнать на всем протяжении пути, хотя ездит всё время до Сокола. А c Roverom все время на равных как бы он не старался.

Однажды он меня догнал и спросил с такими глазами 8O у тебя что под капотом?

Pugnator, постепенно конечно буду делать всё что положительно сказалось на 2106 из всех моих экспериментов.

Страшная машинка