ВАЗ 21104 т , Турбо для города

Привет всем,напишу немного о своей машинке.
ВАЗ 21104 1.6 16кл.была приобретена в конце 2008 года.К этому моменту уже год являлся владельцем 8кл. универсала этой же модели,сделав большой крен в сторону практичности от двухдверного двухлитровика,сарайчик удивлял почти вдвое меньшим расходом топлива,вместимостью и то с какой легкостью он переносил мои издевательства над ним,единственное ездить на нем было очень скучно и учитывая мое желание поковыряться в авто стал искать 8ку с целью поковырять ее уже кардинально,но в хорошем состоянии они стоили половину новой 13ки,поехали по салонам,приглянулась тринашка снежка.Утром уже с твердым намерением покататься на новом авто приехали за ней...оказалось ее уже забрали!Но желание покататься на новом авто было непреодолимым и решено было брать снежку с 16кл. двигом любой приглянувшейся модели.Из всех приор,калин приглянулась 10ка.Кстати,именно в тот день во всем городе отыскалось всего две машины 10го семейства,вот так неожиданно я стал обладателем именно этой модели с калиновской приборкой,рулем,приоровскими стойками и маркировкой 2170 и 21126 на многих деталях,в общем сборная солянка.
Пока шла обкатка щупальца мирового кризиса дотянулись и до меня и о серьезном вмешательстве в конструкцию пришлось забыть.Установил обвес некрашенный



Так же пришлось забыть об атмосферной жужжалке.Самым простым путем улучшения динамики для меня,с минимальными финансовыми затратами оказалось установка турбы ккк03 без снижения степени сжатия,просто как навесное оборудование.Все было сделано самостоятельно,практически из подручных материаловничто,нигде не заказывалось.Не очень эстетично,но вполне работоспособно


Прогу подправил обладатель первого одесского турботаза,с него же у меня турба с коллектором,он же меня убедил,что с настройкой не все так печально как может показаться на первый взгляд,за что ему отюдельная благодарность.В итоге цель на данном этапе при минимуме вложений получить побольше прихода достигнута.Затраты оказались более,чем скромные.
По двигателю
турба ккк03 ауди а4 давление 0,3-0,5
форсы альфа ромео 190сс
ресивер Форкам
регулятор с обраткой
интеркуллер vw 1.8t
дроссель 54мм

диски 15е P&W
из музыки осталось голова jvc и два динамика,без шумки звук никакой,а пока не будет достаточной мощности утяжелять авто не буду

планы в зависимости от ситуации,пока все в полузамороженном состоянии.

По внешке если денег не особо, то наф с некрашенным обвесом ездить, лучше сток мыть, молировать и т.д. почаще.
Так какой всё таки бюджет у этой турбы? И был смысл стаивть кулер на таком маленьком давлении? Мне кажется от него только лаг будет небольшой...

задние фонари в топку... вставка между фонарями тоже не в тему... хотябы в цвет... передняя решетка не айс... тонировочку бы потемней... и мне кажеться ИМХО снежка с обвесами не ахти... для обвесов надо яркие цвета

да забыл еще, также в топку зеркала и ручки и пороги отстойные... вобще внешка на троечку с большим минусом....

фонари вообще зачет,мне нравится не как у всех

topi

фонари вообще зачет,мне нравится не как у всех

че тут зачетного.... сток рулит!!!))))))))))))))

хорошенькая!!!фонари не очень,а не крашеный обвес-это не критично!будут финансы-поправиш эту оплошность.

Некрашенные бампера и пороги не понял, но не останавливаюсь на этом. Приборка хороша, смотрится отлично, под капотом аккуратно, молоток.

фонари задние в топку, глушитель тоже не порадовал.
И насчет кита - уж какое-то давление маленькое, мотор стоковый получается? если на стенде не мерил, то приблизительная мощность какова?

Про внешность предыдущие ораторы правильно сказали.

А насчет бюджета и прихода (лучше бы замерить) - действительно было бы интересно узнать...

Обвес не ахти, хотяб в цвет кузова, тогда и поговорим!
Что со временем с таким конфигом???

Обвес давно снят,устанавливался как примерка,вариант неокончательный,есть несколько видов порогов и решеток,естьвозможность покрасить,но нет желания,сейчас мне это неинтересно,да и вообще авто покупалось как хобби,как машина выходного дня и делается в ней все по мере возникновения желания,в последнее время и финансов,т.е. сам процесс тоже важен,и результат стоит не на первом месте.
Бюджет установки турбы около 350у.е.,двигатель полный сток.Основной приход в моменте и самых низов,поэтому ощущения немного не стыкуются,по времени разгона ожидаешь большего.При0,4 до ста по секундомеру около 9секунд,0,55 в районе 8сек,плюс,минус.Учитывая,что прога не выкатана.По мощности точные цифры не интересуют,это все равно промежуточный вариант,но хотя бы приблизительно по воздуху можно будет чуть попозже прикинуть.Как-то мерил на0,4 еще на стоковом выпуске,на 5500об.(дальше крутилась очень неохотно) было411кг,это приблизительно чуть больше120 пони,на прямом же выпуске побежала значительно веселее.

Очень прикольно, похоже вот и нашлось супербюджетное решение турбозадачки))))). Вид подкапотного пространства очень улыбнул, просто и непринужденно, все компактно разметилось.

Шланги с турбы вообще не в кассу. Сделай по нормальному на трубах все.

да если пока не дует, то пусть так будет главное чтоб не сосало сильно

фонари какте то прям глаза. мне кажется не очень

Внешка сток 10ки выглядит лучше. Если это промежуточный вариант был или примерка тогда кидай фото в авто на данный момент. По двигу согласен с mixage,