Вопрос по сварке

Вобщем дело такое - за зиму подгнил левый ланж передний в месте сгиба (вверх где уходит)... купил я ремвставку, знакомый договорился со сварным ( еще договорился кинуть пару заплаточке на днище, и стаканы амортов по вфтсу сделать)... но дело вот в чем... сварной сказал "купить электродов 2ек"... эт дело меня насторожило ( ибо сворной говорят по тачкам прошарен, но электродом хз както).... можно ли ланж и стаканы варить электродом? в смысле прочности и качества... если од дофига опытный, думаю, сможет сделать нормальный шов, через дырки накапать, все дела, но само качество такой сварки волнует...

стоит ли так делать? или поднакопить деньжат побольше и порешать за ПА?

заранее спасибо

машина какая? спецу по фиг чем варить(кроме автогена!),для авто предпочтительней п/а,а так крепче дуговая. лонж не варите поперёк сплошным швом! либо точками,либо короткими прихватками через одну, остынет вернуться доварить, дырок в заплатке насверлите и через них дополнительно связать.

ikoyot

Вобщем дело такое - за зиму подгнил левый ланж передний в месте сгиба (вверх где уходит)... купил я ремвставку, знакомый договорился со сварным ( еще договорился кинуть пару заплаточке на днище, и стаканы амортов по вфтсу сделать)... но дело вот в чем... сварной сказал "купить электродов 2ек"... эт дело меня насторожило ( ибо сворной говорят по тачкам прошарен, но электродом хз както).... можно ли ланж и стаканы варить электродом? в смысле прочности и качества... если од дофига опытный, думаю, сможет сделать нормальный шов, через дырки накапать, все дела, но само качество такой сварки волнует...

стоит ли так делать? или поднакопить деньжат побольше и порешать за ПА?

заранее спасибо

чот странный спец по ремонту, у которого нету полуавтомата, электродником варить кузов это что-то, прошли те времена, когда варили автогеном и электродником. Сейчас в основном варят или полуавтоматом или контактной сваркой.

devil1208

чот странный спец по ремонту, у которого нету полуавтомата, электродником варить кузов это что-то, прошли те времена, когда варили автогеном и электродником. Сейчас в основном варят или полуавтоматом или контактной сваркой.

ну он походу опытный,и закалки старой,когда варили электродами,вот и делает все по старинке =))


По теме- лучше ПА,и никаких электродов

Так полуавтоматы, да и вся сварка в среде защитных газов не в 90е и 00е придумана...
К тому же раньше, для сварки кузова, применялись электроды 1.6 и максимуму 1.8мм. Вот ими можно нормально варить при особом навыке и будет качественно. А вот 2 мм электродом несущие элементы кузова варить проблемно уже. Тонкий металл прогорает...
Есть такое грубое правило-рекомендация - диаметр электрода должен быть равен толщине свариваемого металла.

Diavolo666

ну он походу опытный,и закалки старой,когда варили электродами,вот и делает все по старинке =))
По теме- лучше ПА,и никаких электродов

надо двигаться со временем, а не в 80-х сидеть когда автоген, электродник, Мл-ка и подготова шпакли на мокрую рулили!

При желании можно и электородником с электродом двойкой неплохо зделать. Пришлось раз в жизни переваривать ГАЗель пороги, ступеньки и колесные арки что под дверью ( забыл как называются) так вот сварочник ВД 306 380V меньше 45 ампер не выдавал электроды диаметр 2 ОЗС-12 дуга загорается моментально успеваи только точки ставить, есть ещё электроды АНО-...., цифры в обозначении не помню, они похожи по свойствам на ОЗС-12. Да неспорю старый металл горит но новое железо выдерживает. Вобщем три дня возни прмерка новых дверей которые неподходят, даещё кабина лежала на задней стенке (3-х местная) и после установки на раму двое человек стояли на ступеньке и ни чего не отпало.

ну ты сравнил Газель и Ваз, я Газель раз варил,милое дело ни чо не прогорает,металл-то толстый. у меня знакомый маляр так же двоечкой подваривает,но он маляр,постоянно не варит

blindja

ну ты сравнил Газель и Ваз, я Газель раз варил,милое дело ни чо не прогорает,металл-то толстый. у меня знакомый маляр так же двоечкой подваривает,но он маляр,постоянно не варит

Ну извиняюсь с Вазами дело не имел Газель был первый опыт и больше пока ничего. Насколько я понял ты занимаешся кузовами, есть вопрос на сколько хватает баллона с углекислым газом? Ну хотябы премерно.

на долго. у меня пару балонов через вентиль ушли,а так несколько месяцев стоят. хотя смотря где варишь улица,гараж,теплый гараж и как 10 часов каждый день или час,два..

есть вопрос на сколько хватает баллона с углекислым газом? Ну хотябы премерно.

в среднем 40л баллона хватает на ремонт 3-х мертвых кузовов 2108-21099. Ну и все зависит от герметичности клапана аппарата, герметичности вентиля баллона и герметичности редуктора. Ну и конечно же от выставленного давления. Если варить новый металл к новому, то большое давление не требуется, а вот если варить новое к ржавому или гнилому - то давляк нужно увеличивать.

Большое спасибо за ответы.

a484ax159rus

на сколько хватает баллона с углекислым газом? Ну хотябы премерно.

Я обычно меряю так, около 9 кг проволоки на один 40 литровый баллон углекислоты, это если из под вентиля у него не дует.

О, это значит, у меня скоро подойдет к концу баллон.
Кончилось 5 кг проволоки, еще с новой катушки откатал. Баллону год после заправки, стоял все время в гараже. Из под вентиля иногда давил, в момент откручивания\закручивания, надо ставить в определенное положение, иначе может подтравливать.

Кстати, вопрос в тему: по давлению на редукторе на входе, можно субъективно судить о заправленности баллона?
У меня только летом-зимой сильно стрелка меняется, а так не следил, что-то...

Fixxxer

О, это значит, у меня скоро подойдет к концу баллон.
Кончилось 5 кг проволоки, еще с новой катушки откатал. Баллону год после заправки, стоял все время в гараже. Из под вентиля иногда давил, в момент откручивания\закручивания, надо ставить в определенное положение, иначе может подтравливать.

Кстати, вопрос в тему: по давлению на редукторе на входе, можно субъективно судить о заправленности баллона?
У меня только летом-зимой сильно стрелка меняется, а так не следил, что-то...

Обычно зимой на холоде давление показывает 40, летом 60. Показания давления обычно не меняются, т.е. жидкая фаза газа в баллоне должна испарятся, и испарятся, она будет до давления упругости насыщенных паров. Только давление падает до 10, когда жидкой фазы уже нет и остались остаточные пары.