Двойной передний стабилизатор на классику
Изготовление двойного переднего стабилизатора на классику
Итак, в данной статейке попытаюсь осветить изготовление и установку двойного переднего стабилизатора на классику.
Для этого нам потребуются купить следующие запчасти:
1. Передний стабилизатор 2101. Номер по каталогу ВАЗ - 2101-2906010
2. Стойка стабилизатора 2110 в количестве 4-х штук. Номер по каталогу ВАЗ - 2110-2906050
3. Подушка штанги стабилизатора 2121 в количестве 2-х штук. Номер по каталогу ВАЗ - 2121-2906040
4. Антикор (антигравий)
Сначала нужно приготовить крайние крепления для второго стабилизатора к первому.
Берем стойки стабилизатора 2110 и вытаскиваем из них резиновые втулки (те, которые без металлической трубочки).
 |
Разрезаем стойки и свариваем кольца (на фото обведены ) по две штуки (то есть нужно разрезать 4 стойки и получить 4 колечка) и вставляем обратно вытащенные резиновые втулки (можно прибегнуть к помощи фэйри дабы облегчить свою учать). Вот что должно получится.
 |
 |
Теперь берем свежекупленный стабилизатор и подрезаем с каждого края на 7-8 см. С него
снимаются крепления к лонжерону. В итоге остается просто голый стабилизатор, подрезанный с краев.
Снимаем стандартный стабилизатор. На фото все запчасти перед установкой.
 |
Вот нивские подушки стабилизатора
 |
На следующем этапе мы берем подушки стабилизатора 2121 и надеваем их на новый (обрезанный) стабилизатор в те места, где стаб крепится к лонжерону. После того, как подушки встали на свои места, берем новый cтабилизатор и этими самыми подушками и вставляем в крепления, расположенные на снятом с машины
стабилизаторе.
Далее берутся изготовленые ранее крепления, и надеваются на края стабилизаторов как показано на фото (крайне рекомендуется применить фейри для упрощения процедуры одевания втулок, иначе вы их просто не натянете на свои места).
Ну собственно двойной стаб и готов.
 |
 |
 |
Вот так выглядит это хозяйство, установленное на машине
 |
Крепление нового стаба к старому изготовленным креплением
 |
Крепление обоих стабов к лонжерону
 |
Остается теперь только эту всю конструкцию прикрутить на место к машине, покрасить антикором и радоваться его положительному влияния.
Спасибо, что прочли.
у МЕНЯ НА 21074 ТАПКИ НА 14 НОКА i3,АМЫ САКСЫ ГАЗМАС И НЕ ЖАЛУЮСЬ НА ПОВЕДЕНИЕ АВТО!ХОТЯ МОЖНО ПОПРОБАТЬ ПОСТАВИТЬ 2-ОЙ СТАБ!
sansan81, у меня нжекторная "четверка". Проблема не в движке, а в шкиве коленвала.Кроме того, что на нем зубчатый венец (для датчика положения коленвала), так еще и т.н. демфер.По неподтвержденным данным,существует аналогичный шкив без демфера,с ним все должно уместиться.Найду,наконец-то прикручу,отпишусь..
собрал такой-же себе на копейку, впринципе отпала необходимость установки дорогой спорт подвески. это как говорится дёшево и сердито! огромнейшое спасибо за статью!
У меня ВАЗ 21074 инжектор, собрал двойной стабилизатор как сказано в статье, а он при установке верхним стабом упирается в двигатель, отсюда вопрос , что у инжекторов двигатель выдвинут в перед?, и как с этим бороться?
Все дело в том,что машина хорошо себя на поворотах чувствует.
ДРУЗЬЯ,А НА ХРЕНА ГОРОДИТЬ ТАКОЙ ОГОРОД.У МЕНЯ 21047 ПОДВЕСКА ИЗМЕНЕНА АМЫ ПЛАЗА,ПРУЖИНЫ ФОБОС С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ ВИТКА.ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА С ИЗМЕННЁННЫМ РАЗВАЛОМ ,,ДОМИКОМ ,, ПО 2ГРАДУСА НА КАЖДУЮ СТОРОНУ 80000КМ,МАШИНА УСТОЙЧИВА ЧТО НА ТРАССЕ ЧТО НА ПРОСЁЛКЕ,ИЗНОС РЕЗИНЫ В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ 14 ТАПКИ НОКИА НРТ 2
А вот про задний стаб поподробнее бы не помешало .....
Предлагаю обрезать не НОВЫЙ, а старый стабилизатор, который имеет выработку под штатными подушками, от краёв около 5-6 см, а изготовленные стойки загонять на 1-2 см от края обрезанного стаба.
У кого кузов 2103-06, 2105-07 придётся подрезать брызговик для верхнего стаба.
Кузов не поплывеёт, но могут появиться трещины стоек брызговика и его усилителей, которые придётся усиливать и проваривать.
Ещё больший эффект "утюга" даёт установка заднего стабилизатора, например, от 10-ки со штатными "яйцами".
Стаб. от нивы такой-же толщины, как и у классики 2см, т.е если не брать стаб. версии спорт, то его можно сделать по этой статье. Поставил недавно на свою пятерку, делал почти как по статье, за исключением покупки десятошных стоек( показалось дорого за 4 стойки отдавать 400руб) Вместо сваренных стоек, использовал куски отпиленного стабилизатора, просто приварил одну сторону куска к 1-му стабилизатору, а другую к другому( в месте, где на картинке натянуты сваренные стойки) В итоге получилась та-же конструкция, но при меньших затратах(410руб-(стаб.+подушки)).Перед машины стал жестче, не стало такого раскачивания на дороге и лежачих полицейских проскакивает незаметно. Крены в поворотах уменьшились, но в боевых условиях не испытывал по причине зимних дорог и шипованной резины.
Клево сделал молодец! Руки не под х заточены