Около 200 деталей из примерно 10 тысяч, составляющих современный автомобиль, в существенной мере влияют на виброакустику автомобиля. Какие изменения введены для улучшения виброакустических свойств автомобилей ВАЗ? В конструкции «десятки» были внедрены виброшумопонижающие элементы, которые в «восьмерке» отсутствовали, рассказывает в заводской газете Михаил Фесина, начальник отдела исследования шума и виброкомфорта Дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ».

Это демпфер крутильных колебаний коленвала(по сути динамический виброгаситель), низкошумный электрогенератор без ярковыраженного шума крыльчатки, новая концепция подвески силового агрегата( так называемая «маятниковая»), система впуска и выпуска повышенной шумозаглушающей способности с компенсаторами колебаний, звукоизолирующий кожух верхней части двигателя и экран нижней зоны моторного отсека, цельноформованные шумоизоляционные обивки для щитка передка, переднего пола, капота и крыши, более эффективные фольгированные вибродемпфирующие прокладки панелей кузова. Выпукло-вогнутые стенки масляного поддона двигателя «десятки» сконструированы таким образом, что обеспечивается слабое излучение ими корпусного звука. Внедрены также доработанные по надежности и виброакустике отдельные детали газораспределительного механизма двигателя, применены гидротолкатели клапанов.

Уровень внешнего шума «десятки» не превышает 72-72,5 дБ при действующей международной норме не более 74 дБ

СРЕДА, 02.04.2003, 08:56
Ladaonline

Комментариев пока нет.