Датчик фаз для классики своими руками
Помните фразу которой начиналась известная статья «Итак, вы решили сделать скачёк в эволюции и пересесть с архаичного карбюратора на современный впрыск .» ?
Ну сделали, ну хорошо, а ведь хочется большего Следующим шагом я считаю должен стать перевод с попарно-паралельного на фазированный впрыск , который имеет достаточно преимуществ по сравнению с первым и не имеет минусов. Для этого достаточно поставить галочку во флагах комплектации напротив фразы «Датчик фаз» и внедрить этот самый датчик в систему. Если с первым справиться любой школьник, то со вторым сложнее: штатно на классические двигатели он не устанавливался никогда, да и переделка ГБЦ под него операция не из приятных, да и можно дров наломать. Предлагаю Вашему вниманию метод изготовления ДФ по методике уважаемого RXO. Что нам понадобится?
Совсем немного:
-
Б/к трамблёр (без разницы, от нивы или от классики)
-
Разъем датчика холла (можно взять с косы коммутатора)
-
Болгарка (ну на крайняк ножовка по металлу )
-
Несколько свёрел D=3-5 мм
-
Клей Поксиполь (ну или там холодная сварка и т.п.)
Начинаем с разборки трамблера до основания, сию операцию не буду описывать там всё предельно просто и понятно, да и описано в каждой мурзилке. После разборки советую очистить всё от смазки и грязи. И для профилактики не вредно, да и работать будет приятнее. Значит начинаем с того что зафиксируем подшипник на котором перемещался ДХ(датчик Холла), я это сделал так: cначала удалил всю смазку из подшипника нагрев его на горелке и потом очистителем карба выдул не вытекшую смазку. Далее промыл его в 646 растворителе дабы обезжирить. Потом намешал поксиполя и замазал им всю щель между кольцами подшипника.
Можно его на часок отложить пока клей высохнет, после этого напильником выровнять
нижнюю поверхность колец подшипника, это нужно что бы он нормально сел в посадочное
место.
Следующим шагом будет редактирование шторок 3 (!) из них просто отпиливаем
под корень. С последней чуть-чуть по хитрее нам нужно что бы остался только
зубчик который бы только перекрывал ДХ, так что оставляем только его. Я сделал
его шириной 1.1 мм .
Готово. Пойдём дальше.
Теперь надо жестко закрепить шторки на штоке трамблёра, тут всё просто либо
запаиваем окошко в пластине на которой были смонтированы грузики, либо поступаем
ещё проще просто сверлим в произвольной точке отверстие диаметром 3.8 и
просто вставляем зубец туда, полезнее сделать диаметр чуть-чуть меньше чтобы
зубец плотно сел.
Для надёжности и исключения люфта можно еще раз попользовать поксиполь (не
забываем о обезжиривании поверхности, не то он легко отваливается ! )
Вот собственно и всё, теперь собираем детали в порядке обратном снятию. Грузики
с пружинами и ВР просто выкидываем, они тут теперь без надобности. ДХ на обездвиженном
подшипнике располагаем уже как нам удобно , ну или как позволят провода.
Не забываем смазать шток моторным маслом. Вот и он готовый ДФ.
И ещё пару моментов для исключения лишних люфтов можно подмять один шлиц
на штоке экс-распределителя, но делать это нужно архи аккуратно т.к. есть
возможность его вообще не вставить потом .
И для эстетов крышка для этого девайса изготавливается очень легко: просто
отпиливается на таком расстоянии, что бы внутренности ДФ не выступали и накрывается
куском пластика смазанным пресловутым моментом или поксиполем. После высыхания
шов шлифуется и выравнивается, крышка красится в произвольный цвет, и готово
!
Хотя тут свобода творчества можно и прозрачную крышку сделать и т.д. и т.п.
Осталось его установить, советую делать это попутно с регулировкой клапанов
выставляем метку на распредвалу и вставляем наш ДФ так, что бы зубец шторки
перекрывал ДХ, закручиваем гайку крепления и всё! Но перед тем как поставить
галку во флагах комплектации надо ещё его подключить. Вот примерная схема:
Т.е. осталось только найти в близлежащей проводке от мозгов провода раздающие
+12в на датчики и массу и привязаться к ним, затем сигнальный провод прокинуть
по гофрам (можно и рядом) до разъема мозгов и посадить его на 8ю ногу. Если
у вас нет мамки в разъеме на восьмой ноге можно взять её с 5ой ноги (питание
на клапан продувки адсорбера, подходит тем у кого он не установлен и не планируется).
Вот теперь довольные ставим галку во флагах комплектации, закатываем новую
прошивку и едем кататься уже на фазированном впрыске! Если вдруг после запуска
появиться ошибка ДФ, советую проверить все электрические соединения и собственно
сам ДХ(метод вставления ножовочного полотна, при вставленном на сигнальном
выходе должно быть +5..12в, при пустом 0 )
Извиняюсь за качество фото , но мой фотик на днях поиграл в водолаза , но я думаю тут и на словах всё понятно .
Автор: accord_21074(C)
не понятно что за прибор внутри трамблера?где его взять
....оставив всего один кулачек на валу...
Можно помоему так же использовать и трамблер от контактрой системы зажигания, там как раз 1 провод +12 дает 4 раза за оборот вала трамблера....
Я сделал его шириной 1.1 мм . (читай 11мм или 1.1 см )
И дополнение : важно что бы коса форсунок была такая же как от фазированного впрыска на ПП семействе (хотя можно и имеющуюся перекроссировать под фазированный ), а то даже с фазированным останется попарно-паралельный :)
В очередной раз спасибо RXO за исправления .