У 93-й модели появилась огромная проблема, сильнейшая вибрация при скорости выше 120 км/ч. Вибрирует не только руль и панель приборов, но и сам кузов. Расшатался замок багажника, на ходу стал произвольно открываться. Настолько дискомфортная вещь, что поездив на трассе один день у Вас возникнут навязчивые мысли, а не пора ли избавляться от своего железного коня!

Первым, что Вы предпримите для устранения данной проблемы - это отбалансируете передние колеса. Сказано - сделано. Выставляем в ноль (как утверждает балансировочный стенд), а эффекту от этого нет. Будем учитывать, что колеса без изъяна, 14 дюймов кованые диски плюс импортная резина BARUM-Briliant.

Вторым делом проверяем рулевую рейку (только подтягиваем). Эффект - ноль.

Третьим делом меняем опорные подшипники, слесаря нашли легкое биение. Эффект - ноль.

Вот такая она наша Российская машина, можно всю разобрать - деньжат поубавится, а результат не прибавится.


Едем на балансировку в автосервис.
На мини подъемнике снимают колеса, окунают в мойку и на стенд. Ставят колеса на машину. Крутят передние вывешенные колеса до 200 км/ч, машина вибрирует со 140 км/ч.



Требуется финишная балансировка. После финишной балансировки добавляют по 10 гр. на каждое колесо (по видимому обычный стенд не в состоянии идеально отбалансировать). Снова крутят машину с вывешенными передними колесами до 200 км/ч. ВИБРАЦИИ НЕТ. УРА!!

--------------------------------------------------------------------------------
Финишная балансировка

Несмотря на высокое качество современных автомобилей, опорные элементы колеса могут все же иметь небольшую остаточную неуравновешенность, которая при движении автомобиля может образовывать ощутимый дисбаланс колеса.
Финишная балансировка позволяет определить этот дисбаланс и устранить его непосредственно на автомобиле.
Передвижной финиш-балансировочный станок позволяет:

1. Определить дисбаланс от колебаний вращающегося колеса на оси при больших скоростях, с учетом работы подвижных деталей подрессоренной части автомобиля.

2. Отдельно определить дисбаланс ведущих и ведомых колес.

3. Производить высокую точность измерений и определения места дисбаланса.

4. Устранить практически любой дисбаланс.

5. Применить метод измерения, который отфильтровывает сигнал относящийся только к дисбалансу. Помехи, вызываемые вибрацией двигателя, карданного вала и прочие не влияют на результаты измерения.

6. Устройство особо рекомендуется для передних колес.

Автомобиль, прошедший такую балансировку:

1. Порадует максимальным комфортом и легкостью управления на максимальных скоростях.

2. Обеспечит безопасное движение при длительных поездках.

3. Увеличит долговечность автомобиля.

4. Продлит срок службы подвески.

5. Увеличит пробег шин.

Комментариев пока нет.