Генератор от инжекторной нивы на классику (+30А)
Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (двигатель 21214) на классический Ваз. Статья конечно уже плавает по интернету, но думаю нелишним будет ее еще раз опубликовать, так как тема о проблеме, обсуждаемой в форумах, повышение тока бортовой сети, является актуальной. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен 80 (восьмидесяти) амперам.
1. Что нужно иметь для установки.
1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.
1.2 Втулку компенсационную крепления генератора 2110 (резиновый сайлент-блок,
номер в каталоге я не нашел). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638
(по крайней мере в Кемпе под этим номером продается именно она, а не втулка
в сборе).
1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер,
вроде как, не нужен, но места, чтобы его поставить, хватает).
1.4. Дополнительно болт М10x1,25x20 (15970521) - у меня крепление старого
кронштейна было на 2-х болтах.
1.5. Натяжную планку 21214-3701635.
1.6. Болт М8x25 с гайкой 2110-3701686 (как у нижнего крепления генератора).
1.7. Инструмент и пиво :).
2. Пошаговая процедура замены генератора.
2.1. Вытащить из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную
втулку и установить вместо нее сайлент (металлической стороной внутрь).
2.2. Снять генератор.
2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта 61 (обмотки возбуждения)
- впрочем, можно сделать самостоятельно :).
2.4. Открутить снизу старый кронштейн (головка на 17, 2 или 3 болта).
2.5. Открутить сверху старую планку (головка на 17, одна гайка).
2.6. Повесить новую планку - но до конца не фиксировать, пусть болтается.
2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (металлическим
кольцом внутрь).
2.8. Повесить генератор 214, одев на него предварительно удлинитель контакта
обмотки возбуждения (чтобы не делать это на ощупь). Вставить болт, одеть фигурную
шайбу (ребрами внутрь, разумеется) и затянуть гайкой (не сильно).
2.9. Одеть ремень - к слову, заметно легче, чем на 213, вставить болт в планку
и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).
2.10. Затянуть окончательно крепление планки к двигателю.
2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать
нижнее крепление.
2.12. Одеть назад провода.
2.13. Выпив предварительно пива, завестись и радоваться жизни.
Источник: http://vaz2101.ru
Втулка компенсационная: 2110-3701634
А я от хонды решил поставить, во первых у него 90 ампер, во вторых он надежнее, в третьих у меня есть только от хонды, и я не хочу отдавать 3 рубля за десяточное говно
Давно хотел, иметь такой-же генератор, как у инжекторных собратов (порядка 70 А). Чтобы ездить ночью с дальним светом, печкой, орущем музоном (6 колонок + усилитель) , чтобы при этом зарядки хватало и аккумулятору. Но на моем ваз 21053 о таком только мечтать, генератор Г 222 (45 А). После поломки генератора, стал вопрос чинить старый или установить что- либо по мощнее. От установки генератора от восьмерки 52А, отказался сразу: прибавка смехотворная. После поисков, нашел статью о генераторе от инжекторной нивы(80А). Хотя расписано все подробно, но стало как-то стремно, а вдруг не подойдет, но решил рискнуть. Занялся поисками запчастей: генератор(2950 р), кронштейн(180р), планка + ремень +болты и гайки(кроме пункта 1.4 статьи не нужен, определилось в процессе установки) (150р), но с пунктом 1.2 вышли проблемы. Под номером 2110-3701638(только в Кемпе) нашел втулку генератора 2110, резинового сайлент-блока найти так и не удалось. Приехав домой и выпив пива нашел выход. В пункте 2.1 вытаскиваем разрезную стальную втулку, она не цельнометаллическая ,а имеет прорезь сбоку, взяв молоток бьем по втулке соединяя края и уменьшая прорезь. В итоге диаметр ее уменьшился и она легко проходит в ушко кронштейна, заменяя резиновый сайлент-блок. Установка генератора заняла 45 мин.Все подходит идеально. Из статьи выкидываем пункт про контакт 61, ничего делать не надо,все уже есть!!. Теперь про то из-за чего это все затевалось: Сажусь в машину завожуофигиваю. Максимально генератор нивы должен выдавать 14А(в отличии от старого классического 14,6А). На холостых (920 обор) показания электронного вальтметра 13,9 уже!!!. Выезжаю, обороты около 2000, включаю все энергопотребители( музон, дальний, печка, обогреватель стекла)- показания 13,6 V(Фантастика!!)
что с реле-регулятором? у нивы же стоит таблетка которая всё регулирует сама!
Ставят еще и от Опель Омега образца 89 года. Да и ходит он дольше
Ай, спасибо тебе, мил человек! обязательно займусь! А я-то думал, где электричества взять...
Можно еще поставить генератор.от мотора 406,тот выдает 105.
Здорово. У меня вопрос: многие ставили и ставят генератор с восьмёрки, он по зарядке или хуже?
Dmitry1321: Это даст возможность устанавливать мощное дополнительное оборудование без последствий (перебоев и недостатка в питании) для базовой электрики автомобиля
и что это собственно даст? лучше будет заводиться? или аккумулятор лучше заряжаться будет?