12 из Новоуральска

Санька112

у меня первая на подобе была,сейчас у меня давильный ящик,с ним лучше играет

Спасибо! Сконструирую такой же!

размеры ящика есть??????

spiker я ге-то в теме после 10-й страници писал,все размеры и как распиливать с точностью до мм поищи если не лень

а так по делу: вчера второй раз поставил гидроручник и регулятор,все прокачал,и провел ряд испытаний,в итоге педаль еще провалилась и стала мягче,в общем еще хуже чем просто напрямую без ручника,копеечный регулятор не работает,тормозняя система работает неадекватно,при торможении юзом то влево уводит,то вправо,машину приходится постоянно ловить,а если на трассе со 150 юзом придется затормозить,а если еще и в мокрую погоду? что будет?ее уже очень сложно будет поймать и будет полный хлам ручник понравился,настоящий зверь,это единственный + всей системы,ну еще эстетический вид
в общей сложности система работает хуже стандарта,и не какого любительского автоспринта не получится,потому что левой ногой на такую педаль нажимать невозможно педаль не информативная и я думаю что вакумник другой это не исправит,в общем на 80% я склоняюсь к переделке в стандарт с хорошими колодками и ВУТ торгмаш ну и если средства позволят то куплю лукас или дизайн-сервис,

и еще я не понимаю зачем ставить мощные тормоза назад и потом ограничивать их регулятором,который еще надо купить,а он не дешевый и еще вдобавок ко всему терять информативность педали????
наверное это останется загадкой для меня

а если надо перетормоз задней оси,например для гонок,то барабаны на это способны,для этого надо просто перекинуть контура

Санька112, тогда возьми готовый кит:лукас,дарбис или дизайн-сервис и будет тебе щастье

Сань, какая то непруха у тебя. Ну ничего, все что не делается все к лучшему. Ставь хороший стандарт)))))

Nikitka

Сань, какая то непруха у тебя. Ну ничего, все что не делается все к лучшему. Ставь хороший стандарт)))))

да уж действительно,видимо люди ездящие на таких тормозах привыкают к глубокой и мягкой педали,и постоянному перетормозу ,а я вот не могу,но система будет не совсем стандарт,в ней не будет колдуна и напрямую через тройник,так лучше стандарта,на самом деле педаль становится информативней ,особенно если еще ручник подтянуть

в ней не будет колдуна

оставь, у меня оставлен и сделаны контуры "перед-зад". всё ОК. и регулировать можно нормально.

RazzoR

оставь, у меня оставлен и сделаны контуры "перед-зад". всё ОК. и регулировать можно нормально.

RazzoR то есть от ГТЦ назад у тебя отходит одна трубка потом регулятор,потом тройник?учту твои советы,но сначала попробую без регулятора,если перетормоза не будет,то так и оставлю,если будет,то включу в систему регулятор

Санька112, у меня схема как на team-rs.

RazzoR

Санька112, у меня схема как на team-rs.

все понятно,буду делать так же

дикие запары)

Dimarik 45rus

дикие запары)

мы тоже без ручника,вся дикость впереди...

Sneakmax

мы тоже без ручника,вся дикость впереди...

Макс,дело даже не в ручнике,а в супортах,я когда их поставил на стандартных контурах без ручника и с регулятором,прокачал,сел и поехал и ужаснулся что педаль провалилась сильнее чем в стандарте,но я подумал что недокачал систему,и утешал себя мыслью, что все равно буду ставить ручник и перекидывать контура и снова прокачивать,но после того как я все сделал и прокачал 20раз ничего не изменилось и я понял,что так не пойдет,
а объяснить это можно очень просто,сравним стандартный цилиндр для барабанов и восьмой супорт,изначально система расчитана на маленький объем,который надо заполнить тормозухой нажимая на педаль,а восьмой супорт гораздо больше и мощнее и чтобы привести его в действие надо нажать на педаль сильнее и глубже,для того чтобы тормозуха надовила на поршень,
а к примеру на всех ино и на тех же лукас зазор между колодками и диском регулируется болтом,и к примеру при замене колодок на новые мы не сможем вдавить поршень руками внутрь как восьмой,так там есть ограничитель,который можно регулировать ,и при отпуске педали поршень не будет отъезжать до конца,а будет отходить лишь на микроскопический зазор,чтоб колеса крутились и все,т.е при нажатии на педаль нам не придется наполнять полностью поршень,(т.к он не отъехал до конца)чтобы привести его в действие,т.е педаль не будет так сильно проваливаться вроде понятно объяснил,
в общем это тоже самое что подтянуть ручник на барабанах,при его подтягивании педаль становится четче и короче,т.к колодки уже раздвинуты ручником и надо приложить минимальное усилие цилиндру,чтобы разжать их до конца

ребят,у кого восьмые ЗДТ,может у вас был не исправный сток и постоянно разболтанный ручник?или вы просто закрываете глаза на неудобную,длинную и неинформативную педаль? не задумывались?

для себя я сделал один вывод,что с такими тормозами в повседневной езде ездить нельзя,а вот например в ледовых гонках сканает,им ведь там вечно нужен перетормоз задней оси,но такая педаль я думаю никому не нужна

а если на оковком супорте? таже шляпа?

Санька112 красиво объяснил!
сань,а у меня стоит взади 10 суппорт,но я так понимаю поршень с 8 суппортом у них одиннаковый?
и если я буду заморачиваться с ручником,то будет таж самая история что и у тя?

п.с. а как же fate2,alkopone?у них ведь восьмые суппорта,и не жаловались на педаль