Я так понимаю список железа нужен тот который уже не раз обжовывался тут? Какой мозг посоветуете искать чтобы было больше возможности в настройке и смене ПО? С настройкой софта какие могут быть сложности? Самостоятельно реально осилить настройку? Я так понял весь трабл возникнет во времени впрыска в камеру сгорания? И еще вопрос как я понимаю об 16 клапановой ГБЦ мечтать нет смысла из-за размера поршневой? Какие доработки следует сделать с ГБЦ 8 клапановой в пределах разумного?
все встанет, в край цековки нарезать, 1100 ездит на 16в, а там поршень такой же
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Ситуация следующая: исходный материал ваз 21093 карб, собрали 1.6 16кл. инжектор. Машина отказывается заводится. При зажигании бензонасос работает, форсунки льют,в баке около 4 литров, искра есть на всех свечах, шкивы выставлены по меткам, стартер крутит, но так и не заводится. Мозг Январь 5.1-41(новый). Компрессия примерно следующая (1-11,5; 2,3-12,5;4-14,5). Правда форсунки и жгут форсунок от 8 кл инжектора, но по схемам вроде различий в проводке форсунок нет. Что посоветуете?
Проверь задающий шкив генератора, бывает его проворачивает, и тогда ДПКВ не в тему сигналы выдаёт.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
По идее если бы он проворачивался, то и метки бы сбились? Метки на месте. Да и сидит он плотно на звездочке масляного насоса. Есть ещё один нюанс: возможно маховик установлен таким образом, что его метка не совпадает с меткой шкива коленвала, но как я понимаю это не принципиально, ведь считывание информации идет со шкива генератора.
По идее если бы он проворачивался, то и метки бы сбились?
нет, если он провернётся, метки останутся на месте, а вот сигнал на ДПКВ будет идти не в тему. Проверить можно относительно ВМТ, при ВМТ там должно быть определённое кол-во зубов от ДПКВ до пробела на шкиве, вот только я не помню сколько именно(((
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Но это ж вроде на 8в так, на 16в больше зубьев... AlexanderK просто посмотри на демпферный шкив, у него есть центровочное отверстие. При установке оно садится на пластиковую "бобышку" на шкиве ГРМ. Посмотри, если в этом отверстии видно тупо металл шкива ГРМ, значит провернуло, если видно отверстие, значит сидит на месте. Надеюсь доступно объяснил?
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Но это ж вроде на 8в так, на 16в больше зубьев... AlexanderK просто посмотри на демпферный шкив, у него есть центровочное отверстие. При установке оно садится на пластиковую "бобышку" на шкиве ГРМ. Посмотри, если в этом отверстии видно тупо металл шкива ГРМ, значит провернуло, если видно отверстие, значит сидит на месте. Надеюсь доступно объяснил?
У всех - 19 зубьев=114 градусов. Даже у БНВ...
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
правильно ли я понял, ставлю все шкивы по меткам и считаю кол-во зубьев от ДПКВ до срезанного зубчика?
да, правильно
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Чёт совсем я запутался в этих сокращениях, правильно ли я понял, ставлю все шкивы по меткам и считаю кол-во зубьев от ДПКВ до срезанного зубчика?
Зуб, стоящий на краю пропуска - нумер один. крутишь коленвал против его нормального вращения. Когда сердечник ДПКВ совпадет с осью зуба нумер 19 - движок окажется в ВМТ 1-4 горшков. Таким макаром, пропуск зубьев проходит через датчик за 19 зубьев до ВМТ.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
