demo_n, видимо ты не так понял, о чём ведётся речь.
То, что изображено на фото в том топике, двухдроссельным впуском можно назвать весьма условно. Там дросселя соединяются ресивером, хоть и маленьким, да к тому же посажены на длиннющие коллектора, которые и на штатном ресивере как низовые работают.
Обсуждаемая сдесь система: два отдельных дросселя, прикрученных каждый на два горшка (даже если использовать штатный коллектор, то на 2108 он изначально короткий, а на 2112 он двухсоставной, а целиковый он нафиг там не нужен, хватит и его короткой части), при этом никакого ресивера нет в помине.
2 дросселя (зубило)
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
2 дросселя приблизит то же самое что некоторые пытаются сделать из двух оковских коллекторов и двух карбюраторов.
В лучшем случае больше 8-10% не получишь
у меня однажды была такая идея после обсуждения в клубе забросил эту мысль
как политически некорректную, под регламент или одна заслонка или больше с коэфицентом 1,5 а четыре лучше чем две, вот я и успокоился
как политически некорректную, под регламент или одна заслонка или больше с коэфицентом 1,5 а четыре лучше чем две, вот я и успокоился
Физику никто не отменял!
А я всё-таки решился поставить. Буду ставить 16 кл. головку вместо своей 8кл., КПП - на ГП 3,9 поставлю 18 ряд и в добавок 2 дросселя. Для начала хватит, тем более ездить по городу.
Acidity, а мозг, датчики и прогу под всё это?
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Acidity, а мозг, датчики и прогу под всё это?
Инжектор стоит, закачаю прогу (специалисты есть), а датчики вместе со шлангами, хомутами и прочей лабудой - это само-собой
Ну тогда желаю удачной инсталляции!
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Спасибо! Как установлю - обязательно поделюсь впечатлениями!
Делюсь опытом. Ездил на 2-х дросселях. Расстроен. Как ни пытались выставить программы, холостой ход всё равно плавает... Как говориться, промежуточный вариант в 2 дросселя уничтожается за ненадобностью и неэффективностью, а также наличием минусов. Уж если ставить, то сразу 4, но это уже ближе к спорту и дальше от комфорта. Так что я пас. Чего и Вам советую.
Да прибудет с вами мера...
Да прибудет с вами мера...
сорри за оффтоп (тема про зубило)
требуется совет, что предпочительнее для классики:
1. два сдвоенных Вебера или
2. 4-х дроссельный впуск,
если второе сколько будет стоить, учитывая тот факт, что устанавлить и настраивать самому не где
и где можно приобрести, поставить,настроить в Москве ?
Заранее большое спасибо!!!
требуется совет, что предпочительнее для классики:
1. два сдвоенных Вебера или
2. 4-х дроссельный впуск,
если второе сколько будет стоить, учитывая тот факт, что устанавлить и настраивать самому не где
и где можно приобрести, поставить,настроить в Москве ?
Заранее большое спасибо!!!
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Agassy,
хорошо
есчё лучше!
http://www.sr-tuning.ru/link9.html
1. два сдоенных Вебера
хорошо
2. 4-х дроссельный впуск
есчё лучше!
http://www.sr-tuning.ru/link9.html
Живое творчество масс - решающая сила ускорения
И ХОТЬ Я ФИЗИЧЕСКИ ЗДОРОВЫЙ,
НЕ БОЛЕЮ УЖЕ ЛЕТ ПЯТЬ ПОДРЯД,
ИНОГДА БЕЗ БАБЫ ТАК ХЕРОВО,
ЧТО ВСЕ ПЯТЬ КОНЕЧНОСТЕЙ БОЛЯТ.
ТринашкО стог 16V - 17.018сек
ЭлектричкО2108 75,6Х133Х82 16V 31X28 впуск 10,5 320гр., выпуск 10,5 310 гр., выхлоп Ф63 - не мерилась пока)
И ХОТЬ Я ФИЗИЧЕСКИ ЗДОРОВЫЙ,
НЕ БОЛЕЮ УЖЕ ЛЕТ ПЯТЬ ПОДРЯД,
ИНОГДА БЕЗ БАБЫ ТАК ХЕРОВО,
ЧТО ВСЕ ПЯТЬ КОНЕЧНОСТЕЙ БОЛЯТ.
ТринашкО стог 16V - 17.018сек
ЭлектричкО2108 75,6Х133Х82 16V 31X28 впуск 10,5 320гр., выпуск 10,5 310 гр., выхлоп Ф63 - не мерилась пока)