Блок-2103 (1995г)
Коленвал-2103 (облегчен на 3-3,5 кг не было возможности взвесить)
Поршни-2105 (доработаны, облегчены на 70г каждый, днище полировано до зеркальной поверхности (с применением алмазной пасты), развешены на электронных весах с точностью до 0г)
Шатуны-2101 (с маслофорсунками, облегченные на 30% - до 522г, развешены до 0г)
Шатунно-поршневая группа в сборе развешена до 0г
Маховик-2101 (облегчен на 45% - до 3,8 кг)
ГБЦ-2101 (1974г)
Каналы: полностью срезаны отливы под направляющие
Впускной канал D=36мм сужение к клапану до 32мм
Выпускной D=32мм по всей длине, полирован до зеркальной поверхности
Сёдла клапанов просажены на 1,4 мм, по три фаски на вп. и вып.
Убраны колодца после просадки, камера сгорания доработана до формы приближённой к сферической с открытием свечи, полирована.
ГБЦ фрезерована на 2,25мм, расчётная степень сжатия 9,0
Распределительный вал ММ72: подъём впускного клапана 12,2мм выпускного 11,4мм
Разрезная шестерня
Направляющие Metelli (чугун), часть выступающая в канал обточена на конус отполирована
Рокера облегчены на 25% (на 23г), полированы
Клапаны - тарелка отполирована до зеркала
Клапанные тарелки алюминий Д16Т
Цепь однорядная от шнивы
+ кроме этого грибок на м/н нива, автонатяжитель цепи,
масляный поддон нива доработан дополнительная противоотливная перегородка.
Впуск: горизонтальные карбюраторы Dellorto 40E (32 диф)
Выпуск: паук реплика ВФТС трасса на 63 трубе пока без резонатора
банка жапан стайл
Радиатор ваз 2110 (ждёт установки 2123)
Подвеска
Передняя
Усилены рычаги передней подвески (проварены по Сингуринди)
Заменены все сайлентблоки на новые
Пружины нива -2,5 витка
Амортизаторы сток шток короче на 40 мм
Двойной передний стабилизатор
Заменены болты крепления оси нижнего рычага на более длинные (возможность установки большого минусового развала) установлен развал -3,5 град
Заменены все шаровые на трэк чемпион
Отбойники срезаны
Задняя
Пружины нива -3,5 витка
Амортизаторы сток шток короче на 70 мм
Регулируемая тяга панара
Регулируемые продольные тяги
Мост смещён на 10 мм вперёд (кардан обрезан на 10мм по шлицам)
Стабилизатор поперечной устойчивости
В планах - аморты получше
Салон
Родные сиденья 2101
Тонель под ВФТСный паук
Руль с выносом типа проспорт
панеь седьмая полный кастом
Приборы: тах до 11 тыщ с выносной вспышкой и памятью макс оборотов, т. охл. жидкости,
датчик давления масла механический КАМАЗ, ур топлива, зажигание и стартер на тумблере и кнопке,
все кнопки заменены на тумблеры
потолок жесткий 2105
задняя полка пластиково-алюминиевая
зеркало заднего вида ГАЗ 24 хром
Ээээээ.. всё вроде
печка удалена
Музыка
Нет и не планируется
Кузов
Без ручек
Все боковые стёкла передние от ВАЗ 2105
Так же заварены отверстия под кривой стартер, поворотки спереди и сбоку, все швы, убрана хром полоса водостока.
Сзади убраны все заводские выштамповки (под номер и пр.)
Фонари светодиодные кастом
Аккумулятор в багажнике
стёкла планируются поликарбонат по крайней мере боковые
Трансмиссия
Привод задний, МКПП-4 (собирается 6 ступенчатый прямозубый кулак)
Короткоходная кулиса, рычаг перенесён
Сцепление пока сток (куплено ваз 2112 LUK на 1,5 кг легче стока)
ГП 4,3 - ЗАВАРКА
Рулевое управление
Рулевая рейка ИЖ-Ода
Рулевые наконечники ИЖ-Ода
Укороченные рулевые кулаки
Рулевая колонка регулируемая ВАЗ 21124 (изменён угол наклона)
Тормоза
Установлен вакуумный усилитель ВАЗ 2106 и ГТЦ 2106
Установлен педальный узел ВАЗ 2106
Все магистрали новые
Вертикальный гидроручник на уаз цилиндре
в планах 14" спереди 13" сзади
(планшайбы приобрёл, полуоси проточил)
Колеса
LS 16" 7J
Резина Pirelli Dragon 205/45 R16
.