главная пара минус три зубчика на малой шестерне. друзья подогнали с нивы 4.3 пару, заценим с ней как поедет)
8/03/12 поставили пару и прошились. как же не хочется из-за регламента спринта ставить ресивер чтобы на класс выше попадать, но паходу придётся, после 6000 не едет. наполнение 340 или 360 точно не помню.
Как то не лежит душа к такому расширению....Может рассмотреть другие варианты расширения??? Или это как самый дешевый и быстрый вариант?
скоро приедет передняя часть вфтс, аэродинамика должна стать по идеи лучше а так я долго не стал изобретать чтоб не терло, а то из-за кастера калеса упирались спереди в районе бампера в крыло, да и из-за рычагов и 15 калес вылет больше стал и колесо торчало дальше крыла и на кочках бы терло. задние дисковые поставил и пару проставок, так 195/50/15 не влезла резина, вот и под арки болгаркой все смачно доработали. главное чтоб не терло! машина то в первую очередь для спринтов и джимханы а не шоукар.
поставил передние пружины шевроленива, кастор 15, развал 2.5, управление отличное! на трассе управлячется хорошо, дорога шляпа полная, но едет уверенно! на следующий день поехал на ралли-спринт, по трассе ехал за какой-то купешкой, киа серато чтоли, тот решил оторваться и уехал за 230 не меньше) ниче, скоро турбо и 5я передача и будет счастье)
Nikolay_555, Давай к майскому этапу собирай турпу))
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
второе место командное TAZ RACING и второе место в заднем приводе, затупил на финише, базой не остановился, а поехал дальше, увлекся гонкой штраф 10 сек, а так был бы первый.
Друзья забрали радиатор и двойной вентилятор, буду искать что-то по меньше, чтоб кулер запихать аккуратно, чтоб не палиться разбираю двиг для турбоништяков...