2106 vs вакумник от BMW ?

Собрался летом сменить полностью, тормозную систему.

Есть ВАЗ 21063 1,3 литра (бум делать спорт подвеску и тормоза)



Есть возможность взять бу вакумник за 50$ с главным тормозным цилиндром и бачком (для тормозухи прямо на главном цилиндре). От BMW 5-серии 28 кузова.

Никто не в курсе реально без особого гимора воткнуть это дело, да и стоит ли?

Ну и на той же бэхе заменял тормозные трубки и заметил, что никакого регулятора давления на задние колеса нет. А из вакумника идут 2 трубки, каждая втыкаются в тройник, а из тройника идет раскидывание на колеса, на крест. Из первого тройника трубка идет на переднее левое колесо, а вторая на заднее правое. Из второго, соответственно на правое переднее и левое заднее колеса.



Это я к чему, к тому, что на этой модели BMW передние тормоза дисковые, а задние барабанные (визуально всё как на ВАЗике).

Что если так раскинуть на ВАЗике? Хотя бы теоретически мысли есть?



Ну на бэхе тормоза, что надо сам на такой иногда езжу.

А за 50$ вариант или желтый вакумник брать или бэшный.. Бэшному вродь как больше доверяю.

Я слышал,что такие тройники ставят на зубилки вместо колдунов :idea: и все нормально работает :roll: Мне предлагали поставить,но че-та я тада не согласился :| Подробнее рассказать не могу :roll:

Да я на бэхе использовал тройники от зубилы.. правда пришлось стуцера русские ставить, а то родные закисли совсем, а на заказ нашел только когда уже всёсделал .



Но тема втом зачем тогда на ВАЗе регулятор давления на задних колесах?

Вот я те и толкую про то,что убирают этот регулятор и ставять какие-то тройники :arrow: помню об ентом,т.к. 2 недели назад перед продажей менял на своей ех9-ке всю тормозную систему :roll:

Ну на сколько я понимаю, это просто разветвители.

Просто удивительно почему у ВАЗа получается что задние колеса тормозят раньше, потому и регулятор давления стоит, а у немцев всё тормозит нормально, хотя в принципе особых отличий в конструкиции я не заметил.. хотя может и дело в ГТЦ

Toxa115, енто называется перекидка контуров...получается как на классике.

я думаю различие найдеться в обьеме рабочих цилиндров - передние и задний то разные; давление выравниваеться не сразу ...

Вот про контура...



http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=17

Посмотрев на другие темы, как другие хотят поставить ГТЦ от иномарки, задался вопросом установить себе иномарочный ГТЦ и вакуум. Покупать все это от реногора посчитал дорого. Прозвонив по разборам, выяснил, что вакуум и ГТЦ от Ауди-80 (примерно 1986г.) стоят в комплекте примерно 800-1000 руб., от БМВ-520(525) в 28-м кузове стоят в таких же пределах. И так как у самого стоит такая БМВ-520, решил снять с нее вакуум и поставить на шестерку. Для этого потребовалось заказать у токаря переходник, купить 1 метровую шпильку М-8, 8 муфт м-8, тройники от задних тормозных трубок на строительном рынке, ну и немного терпения. Единственная проблема, связанная с установкой, состоит в следующем: нужно переносить расширительный бачок и бачок омывателя стекла, так как они не встают на прежнее место.
Если есть вопросы, пишите, отвечу.

м-3, Ты главного не указал Ощущения от такой модернизации какие?

выглядит как-то страшно

moskva4, согласен, надежнее было бы кронштейн нормальный изготовить (типа того, что ставят при установке 08 вакуумника на классику)

RomiRes, ощущения наилучшие! Ход педали от самого верха до полной блокировки колес, сантиметра 3. Торможение стало адекватным нажатию на педаль. Чуть-чуть придавил и машина уже останавливается. Если надавить еще немного, то замедление машины такое же, как и на иномарках, ощутимое. На педаль не надо давить, надо слегла лишь ее нажать.

м-3, суппорта у тя какие стоят?

Я бы переделал "кронштейн" крепления вакуумника. Как-то сомнительно -четыре прутка по 7.2мм в диаметре.