Год выпуска кузова декабрь 1994
Год последней постройки с 2005 - .... (продолжается)
Кузов
2107-00 усилен
Вварной каркас безопасности, дополнительные растяжки (ст.20хгса)
Обвес VFTS (едет)
Двигатель
Толстостенный блок 2130
Диаметр 84 ход 88
Объем 1949 см3
Коленвал 88мм облегченный, вес около 12 кг (более узкие щеки)
Облегченные шатуны с плавающим пальцем, вес 650 грамм
Ковка МАМИ вес поршня 327 грамм.
Кольца Фиат Аргента спорт 1,5-2-4
Голова фрезерована на 1,8 мм
Расширенные и отполированные каналы:
Титановые клапана, впускные Т-образные
Титановые тарелки клапанов
Распредвал - совок - из старых запасов аналог schrick подъем около 12
Усиленные пружины клапанного механизма schrick
Направляющие просажены на 1,5 мм
Масленый насос - холостые 3 атм
Генератор 21213
Облегченный маховик 4-4,2 кг
Система зажигания – бесконтактная
Система охлаждения – медный радиатор 21213
два вентелятора.
Масленый радиатор mocal.
Система питания - карбюраторная:
Лето: Dellerto DHLA40H (Weber 45 DCOE)
Зима: Solex 41
Система выпуска:
паук 4-2-1 - 51мм (Voron Group)
резонатор 51мм (Passik)
Банка 60мм (Powerfull)
Трансмиссия
Коробка передач 2101 R1 5-x ступенчатая
Редуктор - спорт, пара 4.78
Блокировка отсутствует
Передняя подвеска
Полиуретановые сайлентблоки
Усиленные балка и рычаги
Двойной стабилизатор
Обрезанные передние пружины от 21213 переменный шаг
Амортизаторы Plaza Sport
Задняя подвеска
Усиленные реактивные тяги
Усиленные места креплений
Стабилизатор
Передние пружины от 21213 с разогнутыми крайними витками
Амортизаторы Plaza Sport Tuning -30мм
Тормоза
Передние: вентилируемые перфорированные диски Pelenga, суппорта ваз 2112
Задние: диски ваз 2108 Pelenga, суппорта ваз 1111
Вакуумный усилитель и ГТЦ 2108 спорт
2-х контурная система
Гидро - ручник – (в процессе)
Регулятор давления – (в процессе)
Колеса
Кованные диски ВСМПО Паллада 6.5"хJ15"
Дождевые слики Matador 200/560R15
зима - 14 штамповка и зубастая резина.
Салон
машина 2 местная
Коврики из рифленого алюминия
Сиденья - ковши UNP Forsage
4–х точечные ремни безопасности (Simota)
Руль 360mm в раллийном стиле (Pro-sport)
Рычаг и кулиса от ШевиНивы
Система пожаротушения (в процессе)
Темперамент Solex\(Dellorto)
Максимальная мощность - около 110-120* (140-160)* л/с при 6500 об/мин
Динамика 0-100 км/ч ~ 9-10 (7-8 ) секунд. (может и быстрее) ))
Максимальная скорость: расчетная (колеса 200/56/r15)
185 км/м (главная пара 4,78 6500об/мин)
200 км/ч (главная пара 4.3 6500об/мин)
расчетная ~ 200-205 (главная пара 3.9)
Расход топлива- 8-16 (12-25) литров на 100 км.
гоночный режим около 60-70 литров на 100 км
-----------------------------------------------------------
* зависит от бензина.
Разное
Cтекла со сдвижными форточками из поликарбоната (700-800 грамм стекло)
Четвертая опора двигателя
Аккумулятор перенесен в багажник
(вернее вытеснен из моторного отсека)
Полная вибро-шумо-изоляция кузова
Убраны задние ручки.
лючек бензобака Sparco.
остатки салона обтянуты темным карпетом
Срезаны внутренние усилители дверей, капота, багажника.
Капот, багажник - съемные на 4 замках.
Бензобак 45 литров (от ваз 2104)
150 ватные 'допы' (Vesen)
Музыка
Голова - Sony
Акустика- Hertz (фронт)
ГСМ
Бензин 95-98-102
Масло:
Мотор - Motul 20W-60 (Зима 5W-40)
Коробка, Мост - Motul 80W-90
Антифриз - Mannol
маслорадиатор:
каркас:
капот:
бензобак:
Если машинка для души то зачем каркас? .... Если машинка для ралли то это не каркас а куча металла т.к. самопал полнейший разбавленный стёклами из поликарбоната и здт.. с этим набором она не одну техкомиссию не пройдёт 
Зы : на таком объеме , да при наличии " 45 " имхо " 40 " там вообще делать нечего . 
