2107 Turbotaz Aheadin Project теперь дрифт)) , Чуешь ГАЗ???))))

Aheadin, а на каком бензе?

Aheadin, а шкив не 213й ? там метка смещена же ... И , сколько ты там сказал у тебя кубов в поршне ?

Чисто логически если подумать, то создается впечатление о неправильном расчете или отображении УОЗ.
Стробоскопически есть возможность проверить угол в реальности и отражаемый в диагностике?
и Фазы ГРМ - как там дела?

Twix, 98й
AccorD, 30 кубов) Но бошка отфрезена на 2.5мм
Pugnator, да, возможность есть. Т.е. если при 40-50 градусах я увижу метку, значит блок неправильно считает угол? Фазы сток, сток распредвал.

Twix, 98й

ну дык....

Я говорю, у меня на бусте спокойно переваривает 30 градусов, при использовании бенза АИ-92. Степень 8

Twix, а у меня на 98м детонит)) и это нормально с такими углами)

Aheadin

Pugnator, да, возможность есть. Т.е. если при 40-50 градусах я увижу метку, значит блок неправильно считает угол? Фазы сток, сток распредвал.

хотя не, по идее я там ничего не увижу когда газану

Кстати физическое отсутствие ДТВ не может повлиять на рассчет угла?

Aheadin (16:46:48 22/01/2012)
так вот, я газану

Aheadin (16:46:57 22/01/2012)
у меня покажет угол 45-47 градусов

Aheadin (16:47:04 22/01/2012)
и че я должен на шкиве увидеть

Zикфрид (16:47:10 22/01/2012)
ниче

Zикфрид (16:47:26 22/01/2012)
там таких меток нет)

Zикфрид (16:47:35 22/01/2012)
те ет ниче не даст

Aheadin (16:47:53 22/01/2012)
а если бы там было как положено 36 градусов, тож ниче не увидел бы?

Zикфрид (16:48:00 22/01/2012)
нет

Zикфрид (16:48:21 22/01/2012)
там метки тока 0 5 и 10 градусов

Zикфрид (16:48:53 22/01/2012)
ет для корекции по марке топлива ваще

Aheadin (16:49:26 22/01/2012)
вот гавно

Zикфрид (16:49:37 22/01/2012)
тип того

Aheadin (16:49:40 22/01/2012)
хотя можно самому на шкиве эти метки сделать

Zикфрид (16:49:46 22/01/2012)
и как

Aheadin (16:50:06 22/01/2012)
там на венце эти выступы для датчика через определенный угол все

Aheadin (16:50:14 22/01/2012)
штрихом нужный пометить

Zикфрид (16:50:35 22/01/2012)
выступы?

Zикфрид (16:50:54 22/01/2012)
че за венец

Aheadin (16:51:54 22/01/2012)
ну эти зубчики, которые датчик положения коленвала считывает

Zикфрид (16:53:00 22/01/2012)
ну попробуй

Zикфрид (16:53:09 22/01/2012)
ток я хз че те ет даст

Aheadin (16:53:23 22/01/2012)
там их 58

Aheadin (16:53:27 22/01/2012)
поделить на 360

Zикфрид (16:53:28 22/01/2012)
каво

Aheadin (16:53:36 22/01/2012)
и узнаем через скок каждый зубец

Aheadin (16:53:53 22/01/2012)
и потом поставить там метку

Zикфрид (16:53:54 22/01/2012)
я нихуя не понял

Aheadin (16:54:12 22/01/2012)
если метки видно не будет, значит блок непрально угол считает


Мож так проверить

на хх угол в 0-10гр поставь да подсвети. вот проблема то

Aheadin, делай проще. Завёл ТАЗ, выставил принудительно УОЗ 10 градусов к примеру, и смотришь по стробоскопу сколько на самом деле УОЗ. Если он 10 градусов, значит ЭБУ правильно генерирует. Если не равен, соответственно косяк

RXO, опередил)

"Расчитывать" угол неправильно софт не может. Как Читает данные с триггерного колеса так и считает по карте с учетом ДД. кстати, ДД-то есть? Может у тебя ложные срабатывания при более низком угле и ДД заваливает угол - не валит?
Поэтому надо проверить адекватность считывания триггерного колеса и если все ок - искать косяк дальше

А поставить в ВМТ и посчитать зубчиков до датчика...не?

DenisVak

А поставить в ВМТ и посчитать зубчиков до датчика...не?

может быть не только провернутый шкив. Мы же не рассматриваем православный вариант:
1) открыть диагностическую карты, сравнить показания датчиков с эталонными. Поставить галочку напротив Checked в блокноте
2)Достать осциллограф, проверить формы сигналов датчиков в разных режимах, поставить checked.
3)Проверить УОЗ по осциллограмме с фиксированным значением..
Кроме того, ТС сказал, что шкив не провернут - значит проверял
Поэтому и занимаемся таким онанизмом

шкив может быть не непровернутым-а корявым, когда искал себе купить в магазине попадались и 22зуба до дпкв и 18. хотя должно быть 19-20.

Pugnator

"Расчитывать" угол неправильно софт не может. Как Читает данные с триггерного колеса так и считает по карте с учетом ДД. кстати, ДД-то есть? Может у тебя ложные срабатывания при более низком угле и ДД заваливает угол - не валит?
Поэтому надо проверить адекватность считывания триггерного колеса и если все ок - искать косяк дальше

ДД нет, все возможные коррекции угла выставлены в 0, угол берется напрямую из таблицы УОЗ по давлению

DIM-06

шкив может быть не непровернутым-а корявым, когда искал себе купить в магазине попадались и 22зуба до дпкв и 18. хотя должно быть 19-20.

нет, проверял, все нормально тут

Pugnator

Поэтому и занимаемся таким онанизмом

уже морально устал от этого онанизма)

В общем померил компрессию.
10-8-8-8
с маслом выросла до 10.
ИМХО не должно так влиять на УОЗ. Комрессия пониженная, но не на столько. И 2 очка для масла чет мало. Обычно когда масла добавляешь очков на 5 вырастает если *цензура* кольцам. Попробую ослабить зазоры в ГРМ, может пока гидрики были опять подпалились седла.

Подключил стробоскоп. Если поставить УОЗ -3 или гдет 0, тогда показывает метку. Если 10 градусов - смещение на 2-3 зуба по часовой если смотреть спереди на шкив. Вроде все ровно.

Кстати я вот думаю. А не может ли причина быть в самой турбе. Вход в турбу 38мм, может на оборотах смесь свободно выйти не может и создает детон в КС... или затуп...
Кстати был еще такой эффект когда настраивался. Турба на буст выходит, обороты в отсечку или близко к ней подлетают... и плавно падают, как будто у мотора чтото кончилось. Ни детоном ни еще чем то не сопровождается, такое ощущение что тупо бенз или подачу воздуха отключили. Может впускной пайп в турбину маловат... бенз вроде не кончается, и ШДК молчит.

Либо же я еще думаю - может такие углы обуславливаются особенностью турбины с VNT? У меня посмотрите, выход на буст плавный, постоянно плавно растет наполнение и давление. Может такой эффект соотвественно требует постоянного роста угла опережения зажигания? По этому не получается настроить. Если давляк растет резко - угол нужно снизить, если плавно - надо постоянно поднимать угол по мере раскрутки двигателя...
чет бред какой-то, над еще подумать

Кстати во время последней настройки у меня сложилось впечатление, что УОЗ можно снизить попробовать, но главное чтобы был постоянный рост УОЗ пропорционально росту давления, ток эт очень сложно поймать. Надо будет проверить теорию...