2107 Turbotaz Aheadin Project теперь дрифт)) , Чуешь ГАЗ???))))

Nikitos_62RUS

при выключеном зажигании в бортовую сеть подключен только один акб, второй подключается после включения зажигания.

Да, помню когда первый раз столкнулся с таким авто - долго думал почему при выключенном зажигании магнитола вырубается и свет не горит, а включишь - все работает))

Сейчас пробовал таз затонировать... это
Надо быть самое меньшее тибетским монахом...
Ну его наф Поеду ка я лучше запишусь на тонировку, отдам денег и получу готовый мобиль и нервы мои будут целы)))

ничего сложного, когда знаешь что и как делать

RXO

ничего сложного, когда знаешь что и как делать

не спорю, но это у меня в первый раз и чет не впечатлил процесс, да и одному неудобно

Aheadin,

да и одному неудобно

Вот это и есть главная причина неудачи.

Вдвоем получилось бы.Да и в случае чего , есть кого выматюкать.

Пока кстати авто ездит без нареканий, подкатал программку, даж до фазы впрыска руки дошли, едет приятно, как сток, но с очень хорошим моментом.
Только одна проблемка - когда завожу, почему то углы держит 20-25градусов на ХХ и РХХ открыт почти на полную. Мотор работает ровно, но с высокочастотной вибрацией, как будто сам себя тормозит зажиганием.

У кого 1.7 - вы не растачивали канал ХХ в заслонке? Такое ощущение что не хватает штатного.
А потом как прогреется градусов до 25 - как будто пара цилиндров подключается, углы становятся в районе 5-10 градусов и реакция на газ норм. Немного сгладил этот эффект, обогатив смесь, но пока еще не выловил суть проблемы.

На выходных наверн раскидаю, буду плоскости мерить.

Aheadin

Пока кстати авто ездит без нареканий, подкатал программку, даж до фазы впрыска руки дошли, едет приятно, как сток, но с очень хорошим моментом.
Только одна проблемка - когда завожу, почему то углы держит 20-25градусов на ХХ и РХХ открыт почти на полную. Мотор работает ровно, но с высокочастотной вибрацией, как будто сам себя тормозит зажиганием.

У кого 1.7 - вы не растачивали канал ХХ в заслонке? Такое ощущение что не хватает штатного.
А потом как прогреется градусов до 25 - как будто пара цилиндров подключается, углы становятся в районе 5-10 градусов и реакция на газ норм. Немного сгладил этот эффект, обогатив смесь, но пока еще не выловил суть проблемы.

На выходных наверн раскидаю, буду плоскости мерить.

Ну так на 1.7 и ставят РХХ бОльший) От Шнивы, ДУ можно рассверлить самому.

Aheadin, 1.9 всё арбайтен на сток дрочеле 2112 ну настройки не особо пока , но нормально работает при -5 и ывше т мотора .

Не в этом дело , мож софт лагает ...

Aheadin, по хх,если не хватает полностью открытого рхх чуть заслонку приоткрой чтобы кол-во шагов рхх понизилось до нормального значения.

При заводке в минус такая проблема. Открывается на 140 шагов. Сначала думал из-за того, что обороты прогревочные большие поставил, но нифига, уменьшил, проблема осталась. Шагов не хватает, он валит угол и вибрирует

у меня 1,7 сток дроссель софт ТРС заводится без проблем и с автозапуска и так. тока в -20 и ниже заводится и глохнет с первого раза, надо еще раз заводить...

у меня рхх на пуске 150 шагов вроде.

Nikitos_62RUS

Скажи это инженерам Mitsubishi которые в свои паджерики и L200 ставят по 2 АКБ параллельно, причем разной емкости, примерно на 50 и 75 А\ч. Вот посмеются они то.....
Кстати не только в Mitsubishi это используется.
Если не догадываешься зачем это сделано, гугл в помощь.

Чо то не понял про инженеров митсубиши и гугл,разъясни пожалуйста будь любезен.Кто когда и где будет смеятся.Или всерьез думаешь что там 2 акума на постоянку параллельно подсоединены?

Aheadin, Извини за офф

Sergrey,
Когда машина не работает в боротовую сеть подключен только первый АКБ, при включении зажигания подключается второй АКБ, при запуске первый АКБ отключается от второго, ток на стартер идет только со второго АКБ а бортовую сеть питает только первый АКБ, после запуска оба АКБ соединяются параллельно, и их заряэает один генератор.

Тоесть на запуск работает один АКБ а на бортовую сеть работает второй, сделано это для того, чтоб при рязряженном АКБ мотор всеравно запустился со второго.

На Фредах параллельно стоят 4 АКБ постянно, они тоже незнают, что их нельзя так соединять? =)

Nikitos_62RUS, Ога ога,только они соединяются параллельно когда уже зарядка идет,и как бы пох на разряд.На фредах и мощности совсем другие,от саморазряда за несколько дней никому плохо не станет.Ради интереса подсоедини через милламперметр 2 акума параллельно и посмотри,да еще и не факт что они будут отдавать равный ток при разрядке.

Sergrey,
У тебя неправильная информация, вообще америка не любит 24 В. и там почти на всех даже на самых огромный моторах 12В, конкретно на фредах 4 АКБ в параллели стоят всегда!
Разряжаться паралельные АКБ будут равномерно.
На многих машинах стоят в параллели всегда 2 АКБ разной емкости и ничего не происходит.