Ну расскажу потихоньку что было сделано за месяц.
Как знаете головку я расколол - по-этому пока искалась замена было сделано то, что всегда откладывалось - был снят фаркоп, плюс был усилен задний бампер стальным уголком. Получилось примерно как на зубилах, со швеллером, я доволен
Головки все не было, и я решил реализовать свои кое-какие мысли. Dimon877 подогнал свой new глушитель, который собирали криворукие уроды - гремел он просто нещадно, хоть и был новый. Кстати даже после вскрытия болгаркой я не нашел что там гремело
После некоторых раздумий и прикидок, с помощью сварки и болгарки был изготовлен вот такой агрегат:вдвое урезаный стандарт-прямоточный глушитель
Зайдя на наш местный городской форум и обзвоня половину объявлений по продажам б/у головок, была куплена 011 ГБЦ за 500 рублей. Глупо было конечно рассчитывать что она норм, но я такой наивный
Ну а раз голова есть - пора пилить! Начал как и советовали в статье - с коллектора.
и почти также как и автор статьи - не просто запилился, а просто с треском, раздраконив вдрызг, впилился в боковую стенку
Благо у меня был запасной коллектор и я не сильно расстроился.Пилил я его долго, недели три, просто приходил гдето на часик и не каждый день. Точил кислородным шлангом и дрелью. Шланга уходило ппц, чуть застрянет - и шланг на половинки.
С головой все было гораздо проще - впускные я пропилил за два дня. С выпуском же пришлось позаниматься жестким секасом - даже кислородник не лез в выпускную щель! Ппц просто, а не ГБЦ! Убогость... Пришлось изрядно поработать напильником, и раковый нарост наконец-то был удален.
Еще про коллектор - заметил что дыра второй камеры больше входа в коллектор! Жесть! Изобрели ОЗОН, увеличили заслонку, а коллектор переделать на пару миллиметров забыли! В общем опять соло для напильника...
Проточив каналы и наведя марафет ГБЦ дома в ванной, поехал к мотористу ремонтировать седла. Тут то он и сказал какая кака моя ГБЦ, но седла всетаки нарезал. Но это был последний раз для них. Ну чтож, значит будем ставить большего диаметра - все, что не делается - все к тюнингу. Еще пришлось прикупить новые клапанишки. Сразу решил их облегчить и потратил на это примерно день. Правда олегчил наверно гдето грамм на 30 в общем...
Моя милая старенькая совковая дрель не выдержала всех месячных издевательств и благополучно захрустела подшипником
Пришлось взять у бати.
Потом по совету одноклубника поехал в ону конторку на фрезеровку ГБЦ - дешего и качественно. Узнав на сколько надо шлифовать, мастер сделал
Странно, ведь я у него не первый Шлифанул...Ну и вот сегодня работа выходит на финишную прямую.
Начал собирать, все промыл в растворителе, снял поддон, отчистил камеры сгорания, промыл кислотой систему охлаждения ГБЦ, устроив в гараж экологическую катастрофу - кислота вся вытекла на асфальт. Потом почуть дрелью притер клапана, хотя по идее можно и не притирать было. Подогнал впускные прокладки, прочистил выпускной коллектор, набил сальники клапанов - один сальник чуть смял, обидно было ппц, но потом вроде выправил - хз, если надо поменяем. Плюс еще заметил царапинку на ножке клапана - притер ее почуть пастой ГОИ, но боюсь что она все равно даст прикурить сальнику, хоть и маленькая. Ну и под конец установил пружинки.
устал просто ппц+еще болею
Но думаю завтра уже заведусь! Неужели это случится...
Выбрался в гараж только к ночи.
Еще один интересный момент - разрезная шестерня не понадобилась, метки стали один в один после натяжения цепи! Красота! 