21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

AccorD

Сделал штуцер слива масла с турбы ну и шланг оформил сразу :

Димон, от чего шланг такой?

Twix, в U-TUNE под маслокулер покупал и чуток осталось)

себе кусочек отжал у Димона) вроде не сопливит!

Сегодня собрался с духом , и достал потроха улитки , вообщем уведенное не порадовало . Уже при снятии катриджа с горячки , вот такая картина открылась :



Тоже самое на шитке , и по его контуру :



Продолжил разбор , снял холодный хаусинг , тоже неприятная картина :



После снятия компрессорной крыльчатки , вал практически вывалился , хотя сама крыльчатка стягивалась с трудом . Ну под щитком меня само собой опять ждало масло ...



Ну и на последок прижоги на валу , со стороны компрессора всё гладко . Впрочем и около горячки мои тентакли ощутимого износа не нащупали ....




Вот теперь не знаю что делать ...

ПС : завёл без улитки - никаких признаков горения масла , чистый фонючий выхлоп так что мотор по ходу в порядке , ну и слава богу ...

не слушаешь ты меня.... картридж нужно было развернуть + маслонасос сток поставить. по факту фоток я износов не вижу... и что там с опорной шайбой?

RXO, это которая ? которая НЛО ? или латунька ? Блин , Андрюх через тот слив можно такой поток масла пустить , что ппц , и нигде застаиваться не будет . Стопудняк не в нём дело .

Если НЛО , то она не была на валу зафиксирована как у тебя , но по виду в порядке , латунная тоже без особого износа . Втулки не доставал , но вращаются они свободно в корпусе .

Всё таки мне кажется из-за рестриктора это , по ходу тупо через уплотнения продавливает ...

нло должна быть запрессована с преднатягом на валу. она собственно на осевой люфт и влияет. Латунная выбирает также осевой зазор. Если с ней все впоряде то и с улиткой все впоряде. А втулки и должны вращаться и в картридже и на валу

насос нормальный поставь для начала

через тот слив можно такой поток масла пустить

дело не только в сливе но и в угле слива. также нужно было убрать для начала вообще фильтрик с сапуна

да и вообще ты объем слива масла замерял?

RXO, фильтр убрал давно , объем слива пока не мерял . Насос в адеквате , говорю же что на горячем масле около 4 давка на высоких . Плюс я ошибся когда писал , 4 с лишним там на высоких , просто как то криво читал показометр

Да и шайба там тонкая , от силы мм в толщину ...

А про угол - всегда считал что катридж должен стоять вертикально , т.е. слив отвесно вниз , как у меня сейчас ...

Кстати шайба там в стоке , так что не надо гнать на насос . ПруФ :

http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=8&group=75

тогда все должно было работать...

RXO, мляя а чем тебе не нравится версия с отсутствием рестриктора ? по моему самое разумное объяснение ... Ну либо кетай-турбо - УГ ...

Или из-за нлошки , то что она не посажена нормально была , и вал гулял по уплотнениям ... Попробую завтра собрать это дело , с рестрикторм , а нло посажу на фиксатор вал-втулка локтайтовский ...

Вот только сыкотно за балансировку , я конечно отметил положение колёс , правда с точностью градусов в 5-10 ...

чтобы говорить о рестрикторе ты долэен сначало знать объем со слива.
да и я както езжу на китайцах и продал уже кучу и как то никто не жалуется

Ну дык и я пока не жалуюсь , мне бы тока как нить устроить что бы эта узкоглазая масло валютное в выпуск не лила

Завтра померяю слив с рестриктором и без ... Какой ориентировочно должен быть ?

без или с ним у меня в среднем на хх выходит 350мл масла в мин

RXO, хх сколько ? у меня 1100 .

Кстати дымит то у меня тоже по сути когда давляк масла хороший - на холодную и на оборотах , а вот на хх у меня выхлоп кристальный ....

Если что ремкомплект есть в наличии ?

Как это не печально, но я сразу говорил что Кэтайские турбы это Г-но полное, у самого 2 таких трупа в гараже лежат( Соболезную...Задумайся о японце! IHI либо TD04/05.

vadim_unique, дык понимаешь что странно , износа то зеро это больше всего непонятно ... Либо в нло дело , либо в рестрикторе , вобщем пока не в помойку , попробую реанимировать ...