21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

AccorD, Приензжай сегодня или завтра. На выходных даже лучше, т.к. работы меньше и начальства нет

Сегодня притарился мажорненьким маслом ну и прокладкой картера , которую надо поменять ... Тут же оба шкива



Масло - 1630 , фильтр - 180 , прокладка - 70 ...

Вот как сожрало изнутри старый ( а подшипник в идеале ...):




А новый устроен так , что такого тут не может быть в принципе , подшипники не на трении держатся , а поджаты с одной стороны выспупом шкива , а с другой - стопорным кольцом .




Плюс новый шкив цельный , и подшипники разнесены гораздо шире , так что он должен быть долговечнее ...




Сегодня же попробовал завареный дф поставить , пару раз пробовал повернуть , пока не заработало ну да ладно , завтро надеюсь разберуся ....

А чего это за фильтр? марку не видно...

remix, MANN

AccorD, Как там шторка то? нормуль? влезла в ДХ?

flint 21011, при помощи напильника да ща еду за шпилькой и ременшком , можт если успею ща еще раз попробую ...

Заработал Вобщем виноваты мои кривые руки таки были Перепутал массу и сигнал ДХ ....

Время впрыска на хх вернулось в норму , около 2.4 мс , появились низы нормальные , вобщем машина адекватно поехала наконец на этих форсах

Еще сегодня собрал компрессор , на этот раз уже всё по человечески будет , с фильтром Вечером накину ролики и померию длинну ремня , и завтра куплю уже его (хотя надеюсь что подойдёт от шнивы , у меян он как раз уже есть)

В общем краткий инстуктаж :

Штора :

Видимо мы все ошибочно делали тонкий зуб для дх , длинна шторы должна быть такой что бы перекрывала датчик примерно 12 зубов по репперу ( можно плюс минус километр в принципе ) , главное что бы на из дф выходил плюс , в момент когда дпкв проходит 1й зуб реппера . Так что судя по всему , пожно просто обрезать три зуба шторы , а тертий не трогать . Но у меня сектор 90 грудусов правда сделана длинна шторы . Вот такая


Датчик Холла

СИГНАЛЬНЫЙ ВЫХОД ДХ ПО ЦЕНТРУ РАЗЪЕМА ! ЗЕЛЁНЫЙ ПРОВОД ! Слева от него плюс +12 (красный) а с права земля .

Синхронизация

Ставим ДПКВ напротив первого зуба (по вращению кв) , выставляем зуб шторы её центром напротив центра ДХ . И заводим . Причем чем шире штора видимо , тем больше может быть непопадание .

Если дело так, то это будет значительно легче в настройке

RXO, я пробовал на пару сантимов дф поворочивать туда сюда , ошибка не выплывала , всё четко работает . Причем на отсечки и на резких сбросах при переключении тоже всё нормально

AccorD, Значит еще упростился вариант изготовления ДФ из трамблера БСЗ.
Надо искать тахометр под инж и мне сделать ДФ.

flint 21011, значит мы теперь можем приляпать его к звезде и клапанной крышке или даже сразу в бошку засверлиться , тем более при такой широкой метке косяка с синхронизацией не должно быть

AccorD

Тут же оба шкива

А новый устроен так , что такого тут не может быть в принципе , подшипники не на трении держатся , а поджаты с одной стороны выспупом шкива , а с другой - стопорным кольцом .

Мне кажется отверстие со смещением, это так для натяжки надо? AccorD, у ребят что делают такие компрессоры есть возможность отдельно приобрести мультипликатор? Можно с ними как то связаться?

Мне кажется отверстие со смещением, это так для натяжки надо?

Да , это экцентрик для натяжки .

Можно с ними как то связаться?

http://www.auto-turbo.ru/forum/ Вот тут у них спроси

Ну вот , компрессорный тапок снова в строю хотел примерить компрессор и померить длинну нового ремня , а закончилось тем , что уехал на наддуве

Осталось завтра блоу приялпать , и можно на дад переходить уже

Вот еще подсказали способ изготовления дф на распредвале
http://kievavtoelektrik.narod.ru/centera.f...01/tun_vaz.html

По делу там только дф , остальное как то жестко

Но так как у меня трамб исправно начал работать , задумался , нужно ли оно мне уже ...

ПС : кто располагает чертежом шкива генератора десяточного , очень прошу поделится ,т.к. шкив нужен другой , придётся с нуля делать...

AccorD, А зачем там на ДФ столько шторок?