2108 By Rich

Ребят, брался голый кузов, не забываем это и, соотвественно, прикидываем бюджет.

с дури можно и х.й сломать!

А посчитав по доработкам его авто стоит примерно в три раза дешевле, чем эта восьмёра :-)

обоснуй!!!!

Александрович

с дури можно и х.й сломать!
обоснуй!!!!

Ну зачем же так прямолинейно, задача была построить автомобиль с уникальной внешностью да и много ты видел двигателей на такой геометрии?
А тепреь прикинь что каждая запчасть обвеса есть только в единственном экземпляре и для кождой пришлось клеить матрицу.
'Александрович' нужно объяснять сколько это стоит или обяснять сколько стоит подобный низ двигателя?

А без дури можно сломать кому-либо жизнь, пытаясь на ржавое корыто вкорячить 2 литра дури и думать что ЭТО поедит и не развалится, а донор был "труха". Проверено отвёрткой.
А теперь приблизительно прикинем стоимость сбора....
Обратите внимательно на слово Приблизительно, точный бюджет я называть не буду.
Новый кузов - порядка - 80 тысяч руб.
Панель приборов - 12 тысяч.
Два кресла UNP индивидуальный заказ - 16 тысяч рублей.
Комплект запчастей для перевода двига на инжектор - 40 тысяч рублей.
Обвес - передний бампер 5000, задний 7000, пороги 1500.
Крылья + Капот в районе 14 тысяч за всё.
Оптика Hella, 18 тысяч гдето...без модулей...(а плюс модуля? )
Антикрыло - 4500
Уже 198 тысяч рублей - умножаем на два, так-как я, ведь, не считал блокировку, пару, подвеску, покраску(довольно дорогой краской), а также не забываем включить стоимость самого донора и кучу мелочуги, при помощи которой набегает также не мало $
Ну и на десерт, работы по установке всего этого на кузов тоже стоят денег и не малых.
Только по жестянке прикиньте затраты...
Сравнимые бюджеты?
Недумаю! :-)))
З.ЫЫ Ранее уже было написано, что это только начальный вариант и что вложения будут ещё не малые...

Так какое все-таки предназначение у этого авто ?

Oborigen

Так какое все-таки предназначение у этого авто ?

наверное, выставочное

уже 200 тыс ушло и еще уйдет + мелочи мелочи
а в результате ЭТО ... незачот.
пс: исключительно мое мнение

ммм...народ уже и считать разучился, а я думал только читать...

а можешь объяснить ? ибо конец рабочего дня и все такое...

Уже 198 тысяч рублей - умножаем на два, так-как я, ведь, не считал блокировку, пару, подвеску, покраску(довольно дорогой краской), а также не забываем включить стоимость самого донора и кучу мелочуги, при помощи которой набегает также не мало $

Если в уме никак, нажимаем кнопочку Пуск, Выполнить, там пишем "calc" и жмём Enter

ик.
в это поллимона затратили... АХТУНГ - АЛАРМ... полный П.

Касательно мотора. Этот двухлитровый низ на карбюраторе, доработаной ГБЦ со стандартными клапанами и распредвалом ММ54 выдавал 127 л.с. и паровозную тягу. Ехал с 1000 и до 7000 об/мин ровно и без подхватов. Кузов донора был неприменим, поскольку его просто рвало этим мотором. Сейчас стоят ВАЗовские форсунки только потому, что нет смысла ставить Боши 902 от ЗМЗ406, если планируется завалить мощность за 160 л.с.
Машина, как ни странно, на каждый день.
Диски будут однозначно меняться, потому что Прома - говно! Это их бывший хозяин может подтвердить, если надо.
Коробка штатная, потому что такая была на доноре. Полезем в мотор, и до коробки ддоберёмся. Пока ездит, пусть будет. Машина в гонках не участвует, т.к. мотор ещё не готов для этого, а для езды по городу это неважно. Развалится вторая на ней, да и шут с ним, один фиг менять.

ДА, машинка заметная, работы выполнено очень много, молодцы, НО, затрачено денег еще больше, это плохо, толи вам это доставалось за копейки, а вы цены мутите, за такие деньги которые вы пишете, можно такое было сделать, и не с вазом.

Какие доработки потребовались для устпновки колена. Фоток низа нет?

Секреты установки колена хранят мастера НАМИ, которые его собирали. Фоток низа нет, как и желания в него для этого лезть.

в это поллимона затратили... АХТУНГ - АЛАРМ... полный П

вот я о том же!