21083 из Воронежа , по большей части всётаки сток...

wall_vs:Не заморачивайся с задними замками это такое Ггг зимой резина задубеет и если только отрывать!!!Тоже назревал вопрос про аватар, но раз ты ответил задавать не буду, а так надо бы поменять

За проделанную работу уважение!!!и кстати не меняй карб не заморачивайся инжектором карб можно настроить лучше любого инжектора!только подсос ЖОПА

Карб по сути своей жопа, а не только подсос, плавающие настройки в пределах +-киллометр, сколько ты его не крути хоть новый хоть старый. Инж будет намного приеместее и экономичнее, а если прошивку сделать грамотную, ваще не знай бед и забот с машиной.

mixage Конечно есть плюсы в инжекторе, но остались еще мастера которые могут настроить карб, чтоб он работал не хуже!!!для меня главная головная боль это подсос (когда холодно не запускается с сигналки зараза), а так гуд!!!ну и экономичность согласен

Andrei 09

и кстати не меняй карб не заморачивайся инжектором карб можно настроить лучше любого инжектора!

Бред. Как раз таки прогу инженерником можно просто филигранно настроить даже на полном стоке. Карб - это не то что прошлый век, а вообще просто пройденный этап, если у тебя не Шеви Камаро. Поэтому мое мнение - либо ездить на карбе спокойно и его не мучить (вваливать деньгу), либо сразу на 16в переходить.
По внешке - отлично!

и запчасти к ним Г

"если у тебя не Шеви Камаро" В том и дело, что камаро, а на карбе!!!Просто спорить смысла нет, меня и карб хорошо настроенный устраивает

Andrei 09

и запчасти к ним Г

"если у тебя не Шеви Камаро" В том и дело, что камаро, а на карбе!!!Просто спорить смысла нет, меня и карб хорошо настроенный устраивает

Смысл спорить есть, потому что ты человеку взялся советовать. Если бы ты на инжекторе с самого начала ездил, то карб бы в страшном сне вспоминал.

A.P.S. у меня была инж 10!если бы я не когда в жизни на инжекторе не ездил я бы не взялся советовать!

Да ладно вам ,спорить бессмысленно, разумеется что каждый когда нибуть да и хотел себе инж ,я тоже человек и потребности тоже растут ,просто хочится для начала покавырять карб так сказать узнать что он может веть не все могут сразу 16в потянуть, прост нереход на инж 16в у нас в городе легче двигло найти от десятого семейства и ещё и дешевле выйдет,и мудрить с ним.А так как машина у меня на каждый день то разумеется движку скинуть с неё пока непредстовляется возможным ,через месяц может два будет готов другой пепелац тогда буду конкретно задумыватся нащет движки ,а по нармальному надо сначало тормаза поменять ,потому как они на моём нынешнем конфиге вообще не выдерживают .

Andrei 09

A.P.S. у меня была инж 10!если бы я не когда в жизни на инжекторе не ездил я бы не взялся советовать!

Тогда я тебя вообще не понимаю. У карба не вижу ни одного плюса, честно, кроме того, что если он уже стоит, то переход на инж требует денег.

запутались уже

народ подскажите пожалуйста ,собераюсь делать коробку и наткнулся на такой вопрос -зачем нужна блока с проднатягом и что она даёт? и вообще есть смысл её щас ставить?

Ну Паша ,если уже на первой странице нашлись дуэлянты, значит тема попрет .


A.P.S. Тут немного о другом. Просто зачем вваливать столько в инж. если настр.24*26 его легко обьезжает? Смысл перехода вижу, например ,только с условием что это будет 16v.

зачем нужна блока с проднатягом и что она даёт?

плююс пицот гыгы.
..для того чтобы при сильно нажатой педали акселератора оба колеса цеплялись за асфальт всем чем можно и несли ТАЗ к победной черте,вместо дешевого пускания дыма и стояния на месте.
При твоем конфиге, это на данный момент, тебе явно никчему.

Anders - ага спасиб бум думать .

По внешке нормуль тачка. Ты ее перекрашивал полность?
Какой из планов первым в осуществление?

Anders

Тут немного о другом. Просто зачем вваливать столько в инж. если настр.24*26 его легко обьезжает? Смысл перехода вижу, например ,только с условием что это будет 16v.

Про 16в - это понятно, даже не обсуждается. А вот про 24*26 - некорректное сравнение. Либо уж сравнивать стоковый карб со стоковым инжем. Либо уж 24*26 с чипованным инжем, форсами и повышенным давлением. В обоих случаях победит инж 100% Я уж не говорю про потенциал с ресивером, валами и т.д. Все зависит от конфига. Просто с карбом рано или поздно упрешься в то, что жрет много, регулировать надо постоянно, засирается, а стоковые 16в от тебя уезжают. Я размышляю с позиции вложений: либо уж ничего не делать, либо сразу на шеснарик переходить. Карб - это перевод денег.

Блока нужна на мощный мотор. Пока смысла ставить нет, разве что только зимой будет грести намного лучше.