Во первых на тазах 8-мого семейства никогда КСЗ серийно не устанавливалась, всегда на карбах была БСЗ или инж., а на счет МПСЗ бери штука классная, но желательно делать так, чтобы система была независима от трамблера. Так что подумай, если потянешь инж. ставь лучше инжектор и голову не забивай, а если хочешь карб, то без сомнения МПСЗ рулит и никакой трамблер с ней не сравнится!!!
На 8ки в 90х ставили с завода МПСЗ. Но в основном это было на экспорт... Работало без привязки на трамблер. Лично ездил на таком.
Да знаю, то же ездил на такой, но помоемому там ДК не было, как на оке ДХ был, поправь если не правильно... И блок был размеров с сегодняшний Январь
даааа блок там ппц размеров))) валяется где то в гараже кстати))) там вроде как сигнал с моховика брался, у меня на КПП там потому что дактчик висел какой то честно не помню, но трамблера точно не было... С МПСЗ сигнал шел на двухканальный коммутатор, а с него на двухконтактные катушки (волга, ока).
даааа блок там ппц размеров))) валяется где то в гараже кстати))) там вроде как сигнал с моховика брался, у меня на КПП там потому что дактчик висел какой то честно не помню, но трамблера точно не было... С МПСЗ сигнал шел на двухканальный коммутатор, а с него на двухконтактные катушки (волга, ока).
Точно от маховика сигнал щел, а на маховике специально столбик металлический был для этого датчика.
После того как я поставил Нуждик, я задался вопросом как же я до этого тащился. По трассе просто сказка при обгонах самое то до 7000 оборотов крутить. По городу поначалу тяжеловато было привыкнуть что до 1500 машинка поддергивается, потом подстроил УОЗ и в паре с КПП ГП3.9 и 11 рядом с блокой все стало нормально... Если хочешь можно экономить до 2000 кататься при этом расход по городу 9 л у меня всего был... Но все же я склонился уйти от Нуждина и перейти к ОКБ Двигатель, хотя это уже совсем другие деньги... Если хочешь понять что тебе нужно то надо брать Нуждина, дешево и сердито и всегда продать можно.
Кузов аккуратный такой, хороше восстановили. Очень понравился!!! 11 ряд он ведь так то кородкий, для кросса подходит не плохо... 6ю передачу не стал ставить? С парой 4.1 + 11 ряд... с места быстро стартануть на 13х колесах практически не реально, 1ю - буксует чуть ли не на месте, на 2 начинает бодро вывозить.
Кузов аккуратный такой, хороше восстановили. Очень понравился!!! 11 ряд он ведь так то кородкий, для кросса подходит не плохо... 6ю передачу не стал ставить? С парой 4.1 + 11 ряд... с места быстро стартануть на 13х колесах практически не реально, 1ю - буксует чуть ли не на месте, на 2 начинает бодро вывозить.
Ряд покороче 18-го будет при цене более низкой, хотя у 18-го первая подлиннее. 6-ю пока не бюджет многовато стоит, подождем до конца следующего сезона. А на счет кузова скоко он мне гемороя стоил, зато выводить и краску ложить научился. Когда начинал на элемент тратил по неделе, набравщись опыта элемент день. Заодно хорошо подколымить удалось))))
Да фиг его знает, если возьмут то отдам в хорошие руки, тогда буду копить на инж. А если нет то будем остраиваться на них. Вдохнавляет пример Алхимика, на рессивере Брагин или СТИ
Чет никто не заценил((( Обновлю спасибо vovasik, состоялся бартер в обмен на карбы получил комплект инжа, сразу прикуплен мозг Я5.1..71 так как в комплекте был Bosh 1.5.4, к нему рессивер Брагин буханка волга форсы, и люминиевый Шкиф Вернера, и колено 78
И так попорядку... Проект пока подзаморозился, ввиду того что решил зимой гемороем заняться. А именно почистить задние лонжи от старой мастики, нанести новую, где надо подкрасить и тд. Купил шетку по металлу для дрели и болгарки, и понеслась. Места где я думал, что вспучилась старая мастика оказалась дыренью(((( В общем принял решение, коль делать то надо менять лонжи. Взял сверло и начал высверливать сварку левого лонжа, так как легче подлезть, повозился пару часиков. На улице -20 в гараже -7 подзамерз да и сверла сломались все, что успел тогда сделать пофоткал
честно не помню, но трамблера точно не было...