При чем тут погрешность спидометра?самый лучший прибор это жопаметр,а он чувствует и говорит что двиг работает не так и не тянет так как надо. До этого ведь все было в норме.
самый лучший прибор - это исправный тахометр...лучше всех жопомеров и спидометров
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
странно, лошадей больше, момент больше, а с низов мы не едем(((
Лошадей больше потому, что максимальный момент больше. А если внимательно рассмотреть ВСХ 8- и 16-клапанного движков, можно увидеть, что, например, момент в 100 Нм восьмиклапанник выдает уже на полутора-двух тысячах, а 16кл - ближе к трем тыЩЩам.
мм...как бы решить эту проблему побюджетнее... хотя бы до уровня 8V???
Есть идея. Но реализуется она предположительно только на 124 движке(1,6 л). Крутим распредвалы, приближая фазы к показателям восьмиклапанника, плюс экспериментируем с длиной впускных патрубков и ресивером. Мощность, наверное, маленько упадет, но получить ВСХ близкую к 8клапаннику думаю вполне реально.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Сёдня заезжал на диагностику, проверили давление в рампе. давление было чуть больше 2х...мастер пережал шланг обратки а оно как было так даже и не подскочило. Ещё он заметил что при включении зажигания стрелка манометра долго поднимается,то есть насос медленно качает( так что приговор вынесен(
А существуют ли какие нибудь ремкомпленты бензонасосов? ну там может какие нибудь втулочки или ещё что нибудь? или бесполезно всё это и сразу менять мотор надо?
А существуют ли какие нибудь ремкомпленты бензонасосов? ну там может какие нибудь втулочки или ещё что нибудь? или бесполезно всё это и сразу менять мотор надо?
Подавляющее большинство насосов(т.е. то, что в народе называют "моторчик насоса" - неразборные. Единственное, известное мне разборное - внешний волговский насос страрооскольского производства.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
КирюХа553, сразу менять мотор или единственная твоя надежда, что фильтр-сеточка, который в баке, забился на столько, что насос качать не может. Внешне это выглядит, как будто сеточка сама в себя всосалась, сжалась
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Заходил вчера в биби смотрел эти моторы,разброс цен большой...есть какой то китайский за 850р,старый оскол 1000р и бошевский за 1700р. Само собой что бошевский самый лучший но консультант сказал что старый оскол тоже не плохой. Что посоветуете? И ещё вопрос по щёт самого бензонасоса,когда 3месяца назад менял сетку то заметил что нет пластиково стакана на нем,получается что сетка упирается сразу в днище.возможно ли что насос может идти без стакана или прошлый хозяин снял и забыл поставить его?и может ли как раз изза этого косяк с давлением? На самом моторчике написано бош.
...тяга на низах (сравнительно с "классикой" никакая. чтобы тронуться надо "подгазовывать", на низких оборотах поддергивается, стоять в пробке - мучение. может, конечно, это дело привычки, но на классике было более комфортно...
ну, только я, вроде как, обвыкся с машиной , как выползла новая проблема, на этот раз техническая: на холодную мотор 1.5 16V работает изумительно, но когда температура доходит до рабочей на холостых глохнет, сразу завожу и всё нормально работает до следующего светофора! заводимся на каждом светофоре... если завести и никуда не ехать, то замечательно работает! сегодня подсоединил на работе компьютер Multitronics RI500V, он показал ошибку 1602 - Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере!
ну, только я, вроде как, обвыкся с машиной , как выползла новая проблема, на этот раз техническая: на холодную мотор 1.5 16V работает изумительно, но когда температура доходит до рабочей на холостых глохнет, сразу завожу и всё нормально работает до следующего светофора! заводимся на каждом светофоре... если завести и никуда не ехать, то замечательно работает! сегодня подсоединил на работе компьютер Multitronics RI500V, он показал ошибку 1602 - Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере!
ну эта ошибка означает скорее то что клемму с аккума скидывали, если нет то есть проблема в питании контроллера.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
...и пропадает питание на контроллере только при рабочей температуре двигателя? если бы машина глохла и не заводилась пока не остынет было бы, на мой взгляд, проще искать причину, а так вообще не понятно! попробую у кого нибудь взять заведомо рабочий РХХ!
вопрос: а может быть дефект какого-либо датчика, а CHECK ENGINE не горит?
Может, если значение измеряемой величины попадает в поле допустимых значений для этой величины (тот же ДТОЖ ЭБУ будет считать исправным если он "зависнет" на значении, например, 0 градусов - а "зимний" запуск летом может вызвать проблемы).
- неразборные. Единственное, известное мне разборное - внешний волговский насос страрооскольского производства.
, как выползла новая проблема, на этот раз техническая: на холодную мотор 1.5 16V работает изумительно, но когда температура доходит до рабочей на холостых глохнет, сразу завожу и всё нормально работает до следующего светофора! заводимся на каждом светофоре... если завести и никуда не ехать, то замечательно работает! сегодня подсоединил на работе компьютер Multitronics RI500V, он показал ошибку 1602 - Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере!
