21123-суровый сток из Челябинска) , купэ

sar74, Значит я просто удачно заходил, был черный спарко.

Без сполера явно лучше, дворник то же бы убрать привыкнешь, а отверстие из под него по моему уже кто-то писал что оргстеклом заделать можно ну и шильдик убрать и заварить. Чем изотта хуже момо можно узнать?

Меня удивляет конечно.... все убирают спойлеры, антикрылья, и никто даже незадумался на сколько возрастает подъемная сила, которая на 2110, 2112 итак немаленькая

Севка, Ну, конкретно 2110 идут и со спойлерами и без. А вообще, хз разгонится ли таз и разгонится до такой скорости на которой это можно будет почувствовать, уж никак не при повседневной езде, да и на кольце они тоже без спойлей гоняют, там конечно обвесы аэродинамические, но все же...

Севка,
-1 ну какая прижимная сила на ТАЗЕ имею ввиду от спойлеров всяческих? Если я в своей жизни два раза разоггнался до 180км/ч,то и это хорошо кста отсутствие прижимной не заметил

Сантёр, тест стоковых автомобилей 10го семейства, взято с авторевю:

Статья


Тесты некоторых обвесов:

Статья



Сравнение прижимной силы заводских и кольцевых авто:









Статья


зы. кольцевая двинаха страшная получилась конечно, но лучшая

Фигасе Сталкер небезопасный обвес.

Speed, Это лечится нормальным антикрылом.

Сантёр,

Если я в своей жизни два раза разоггнался до 180км/ч,то и это хорошо кста отсутствие прижимной не заметил

Вооот, именно так и хотел сказать
На 190 тоже кста не заметил , наоборот, все как-то четко и быстро, и почему-то совсем не страшно (наверное некогда )

Прижимная сила улучшает управляемось на высокой скорости, машина меньше должна реагировать на порывы ветра и в конечном итоге не дает улететь

У лукойловской «десятки» тольяттинские специалисты сразу отметили высокую подъемную силу, действующую на передние колеса. И подсказали инженерам Лукойла, что нижняя плоскость спойлера попросту не нагружается воздухом из-за слишком больших окон системы охлаждения тормозов. Лукойловцы достаточно скептически отнеслись к рекомендациям. Но на следующий день, когда начались свободные тренировки, все же попробовали прикрыть окна. И очень удивились, когда выяснили, что в скоростном повороте перед дальней прямой с двумя ретардерами гонщики смогли ехать на 5 км/ч быстрее. Время прохождения круга снизилось на несколько десятых секунды!

Севка, не,ну ты прав,конечно.....я читал давно еще этот тест а авторевю Всё это имеет место! НО....за 120км/ч,я думаю многие меня поддержат,если и разгоняемся,то как правило по прямой и особо в поворотах не давим (у меня лично так) да и что такое даже эти 30кг подъемной силы(и то при 144км/ч) ну не серьёзно ИМХО...
Хотя еще раз повторюсь-это сугубо ИМХО....может кто и гоняет на таких скоростях и в поворотах и при порывистом ветре

На 12-хе купе самое зачётное антикрыло из штатных,да пожалуй из всех.
Так что зря снял мне кажется.

Снова предлагают диски на 17, фотки которых я выкладывал, так хочу их шо писец). Но тему надо проработать поконкретнее. Исходя из этого вопрос к опытным форумчанам - как характеризуются немецкие диски Borbet, стоит с ними связываться или нет?. Привез 1 диск снова на примерку, на этот раз с проставкой. Но вылезло несколько проблем: первое - требуется доработка проставки, немного фрезерных работ, уже отдал, завтра заберу, и второе - не знаю, хватит ли длины Нивовской шпильки чтоб посадить литье. С другой стороны на авторынке меня убедили что на Нивы ставят литье на родные шпильки, а удлиненных не бывает в природе..
вот еще пара фото надписей на дисках:

вот чертеж проставки исправленный:

но вес ее 1500г - не айс совсем((. Если все норм будет с крепежем, облегчу вот таким образом:

выиграю около 300г - это по расчетам программы, вживую потом взвешу и проверю

sar74, борбеты нормальные.. разве что не самые распространенные...

сталь 40 конечно хорошо... только как-то тяжеловато получается... может на ковку все же посмотреть.. чтоб хоть как-то компенсировать проставки.. или все же вернуться к поиску 4*98

sar74, рули МОМО рулят!
а колесики может действительно 4*98 поискать. как-то проставки не нравяцо. хотя главное чтоб тебе..