213 вал

Ага.. 213 214.. это валы от нивы?!!! так? но зачем на ниые верховой вал?

213 и 214 оба вала от нивы только 214 предназначен для работы без зазора рокер-кулачок тоесть с гидроопорами клапанов.

Кстати у 213 и 214 валов тыльная сторона кулачка выдержана с нужным допуском поэтому при установке гидроопор нельзя оставлять классический распред ,у них тыльная сторона получается как получается т.е. предполагают что там будет зазор и выдерживать допуски при обработке необязательно.

2106_Neprostoy, слишком сложно написал (для меня сложно)... вот.. если б ты это человеческим языком расписал, то былоб совсем хорошо!!

jorik, просто 213 устанавливается в двиг без гидрокомпенсаторов, а 214 с гидрокомпенсаторами. Т.е. на первом надо регулировать клапана на втором нет.

213 и 214 низовые валы. Ни лёгкие шатуны, ни клапана верхов двигателю не прибавят, если этого им не позволит распредвал, а нивовский распредвал им это точно не позволит.

Распредвал определяет, до скольких оборотов теоретически возможно раскрутить конкретный двигатель. А клапанный механизм и КШМ лишь определяют, насколько полно этот потенциал будет реализован. Проще говоря, при рассчёте характера мотора (верховой, универсальный, низовой) плясать надо именно от распредвала, а никак иначе. Всё остальное в атмосферном моторе - лишь помошники в решении задач, возложенных на ГРМ.

Samael

верно сказал, но, согласись, геометрия мотора...влияет, но в основном вал, да.

Хм.. ладно.. понимаю заче нужен верховой вал... а зачем вааще нужен низовой.. я уже спрашивал.. но не ответили.. прицепы чтоли с картошкой возить??

jorik, для городской езды просто кайф на низовом валу. Уверенное трогание, приятный разгон с самых низов, редкие переключения передач и высокая экономичность (т.к можно ехать на 4 передаче там, где раньше на 2-3 ездил). Но на трассе вал конкретно тупит мотор, если он сугубо низовой. Если это не так, то на трассе просто стандартный двиг в динамике.

в общем как я понимаю от 213 вала небольшая прибавка снизу и практически никакого ухудшения на верхах если по стандартной метке. а если поиграть с разрезной шестеренкой все может быть наоборот?

и еще вопрос, как на этом железе будет вести себя solex 073 со стандартными жиклерами? увеличится ли расход топлива и как его установка скажется на динамике?

nightracer, из стандартных (amp, poland, 490 руб), дед моего знакомого точит. в магазине клапана его изготовления 1200 стоят

Samael,

Но на трассе вал конкретно тупит мотор, если он сугубо низовой. Если это не так, то на трассе просто стандартный двиг в динамике.

что значит "Если это не так"? это относится к 213, а то я не знаю какой он по степени "низовости"

Он не "дико низовой"

В нем если подрезать бока сделать кулачек более острым у него срединка неплохая получатся .

слышал, что 213 вал в зависимости от установок фаз может вести себя как низовой, так и верховой, чем это объясняется? имел ли ктот нибудь опыт установки верховых фаз, каков результат?

Ну как верховой он себя вести не начинает, но немного завинтить на верха можно любой вал. Для этого настраиваем фазы ГРМ на небольшое запаздывание (в пределах нескольких градусов обычно) и получаем немного лучшую крутильность вала при некотором ухудшении низов. Настраивая на опережение, мы приносим в жертву верхи ради низов.