23 тыс. об. в мин. - как их достичь ? ( или секреты двиг. F-1 ) , ...советы диваных экспертов - начинающему механику ???

....задался целью достичь макс.достижимых оборотов на примере 150сс двиг. китайского мопеда. Желаемая планка - 20-23 тыс.оборотов в мин . , но в полне устроит и 15-17 тыс. - большему числу - мешает наличие в двиг.-рокеров и слабых пружин .
Собствено больше всего интересует не сам процес создания , а уровень знаний наших читателей в этой области ??? .
Тем немение хотелось услышать ваши рекомендации в этом вопросе ??? - ведь я не уже приступил к этому вопросу и занимаюсь им не 1ю неделю ....(в промежутках между основной работой ...)

Мне думается с рокерами и 10 не перешагнуть.

....оно то так , инерциальность - есть инерциальность . От нее некуда не дется . Есть токо 1 путь :- облегчение рокеров и поднятие жесткости пружин . Опять жеж :- клапана на мопеде в сравнении с жигулями выглядят просто по детски . Они и меньше и легче , что дает определеный выграшь в оборотах .

опять вмазан?

xxOZ, Врят ли. Крым же теперь наш. Пацанам наверно перекрыли каналы теперь только быдло водка(((

Дми3й

Мне думается с рокерами и 10 не перешагнуть.

А какой ГРМ на моторах, которые крутятся в 15-20?

Vityok

А какой ГРМ на моторах, которые крутятся в 15-20?

Десмодромный механизм,пневмо или гидро или электро привод в обе стороны...главное от пружин уйти...клапан должен в обе стороны двигаться принудительно,можно и пружиной-но тогда она будет очень жесткой и половина сил мотора уйдет на открывание клапана...

Десмодромный механизм

А я все думал - нахуя его Дукати внедрила...

Либо два такта и как следствие отсутствие клапанов и механизма грм вовсе.

Дми3й

Либо два такта и как следствие отсутствие клапанов и механизма грм вовсе.

А какие минусы есть у двух тактов при постройке мотора, нацеленного на высокую отдачу?

...сег.- небудем говорить о плохом (о снижении урожайности ряда культур ,после анэксирования Крыма-Россией )
.....без воды как говорится и не туды и не сюды. Сев. Крымский канал-пуст !?
....это понятно ;-шо каждый из нас мыслит о др.- меру своей испорчености !?

.ИТАК !!!!- давайте немного перефразируем тему ?
- и так , что мы знаем про двигателестроение в Ф-1 ???
....или ровним счетом - ничего ?

lotos1998, Двигателях Ф-1, ЕМНИП, вместо спиральных пружина в ГРМ стоят пневмопружины.

в ГРМ стоят пневмопружины

А как это работает?

Vityok, Как бы не хаяли D2, но там можно найти много чего интересного.
https://www.drive2.ru/b/1226398/

На самом деле ничего сложного. Идея простая. Включаем воображение. Представляем клапанный механизм 21126 двигателя, т.е. смотрим на мех. систему - прямой привод (без толкателей) клапанов, гидрокомпенсатор, стержень клапана. Теперь мысленно выкидываем пружину, ход гидрокомпенсатора увеличиваем раз эдак в надцать, а каналы гидрокомпенсатора изолируем от основной системы смазки и подводим к ним баллон с азотом с редуктором. Если не учитывать необходимость изменений уплотнений, то из гидрокомпенсатора получим пневмопружину.