D.E.M.O.N
Колесо на ступице центрируется болтами с конусной головкой. О колесах речи не было. А заводам, разумеется, выгодно делать колеса с универсальным ЦО, а не "вот здесь классика, а здесь ПП". При этом даже различия в вылете многих не смущает. У меня например ВСМПО Паллада 15", которая по всем абсолютно параметрам годится только на ПП. ВСМПО на ЗП таких и не делает.
Тормозной же диск (думаю было понятно что говорим о диске тормозном, а не колесном) должен центрироваться на ступице ее выступом. "Другое ЦО" - это примерно на 0,5 мм меньше чем на ПП. Я когда проставки заказывал в чертеже указал 58,2. Сейчас уже не помню, это размер "впритык" или с запасом. Надо мерить по-новому.
Внимательнее смотрим инфо по ссылке выше, колёса онли классика с классическим вылетом 29.
Колёса с классики встают на ПП, а наоборот нет, из-за массивного тормозного суппорта (речь о родных дисках, штамповках). Как это получается, меньшее ЦО одеть на большее, а? Как?
Естествено понятно что речь о ЦО тормозного диска, так скажу вам больше, оно одинаково, что у колёсного диска, что у тормозного. Т.е. ступица проточена в один размер.
Фото классической ступицы, на котором это отчётливо видно
Ступица на ПП выполнена аналогично
Дальше продолжаем мысль. Как тогда на классику встают тормоза от 2112 через ПШ которых пруд пруди в продаже, при том что суппорта и диски не подвергаются ни какой доработке? Как? А это уже факт подтверждённый. Я думаю вы как владелец сего авто должны знать это.
Имея на лицо выше перечисленные тезисы, можно сделать выводы соответствующие.
З.Ы. Вы признаюсь ввергли меня в сомнения и я проштудировал форум по классике и там тоже нашёл подтверждения своих слов. А в понедельник я подниму тех.инфо о комплекте который мы делали человеку с ником KOSTAS и всё станет окончательно ясно.
Странно что вы, человек близкий ко всему этому, такого не заметили.
