Ты прав, сейчас созвонился с мастером. На пике 405кг на Холостых 20кг.
Меняй своего кривого настройщика на нормального спеца. Мой восьмиклапанник с расходом в 410-420 в пике жрет по трассе 8-9 литров, в городе 12,если не тапка в пол.И вместо того,чтобы колхозить дросселя-купи нормальные форсы и настройся у нормального спеца.
Меняй своего кривого настройщика на нормального спеца. Мой восьмиклапанник с расходом в 410-420 в пике жрет по трассе 8-9 литров, в городе 12,если не тапка в пол.И вместо того,чтобы колхозить дросселя-купи нормальные форсы и настройся у нормального спеца.
Какой у тебя расход топлива на холостых? По трассе у меня расход 7.5-8л. По выходным у меня тоже 12 литров по городу потому что пробок нет. А у тебя в городе судя по всему их вообще нет. Какие форсы ты имеешь ввиду 905? Одни форсы ни чего не изменят, с таким расходом воздуха моих достаточно. А вот к другому настройщику судя по всему поеду.
Тут видишь какое дело, я сейчас езжу на валах и будни дни у меня расход 18литров, настройщик говорит что расход будит минимум на 10 процентов больше. 80 процентов такого расхода составляет холостой ход так как приходится стоять в пробках. Поэтому я спрашиваю сколько на холостых. То что если вваливать и будет атомный расход мне пох.
Мой корч на реисвере ,хх 1.500 ,пик 8600 .по городу кушала ориентировчно 7 литров ,тяги хватало ,как бэ выше 3500 не крутил .обьем 1.6 выхлоп на 63 трубе .тапка в пол ,расход на 100км составлял ориентировочно 23 +- литр /100км .то есть расход появлялся ,когда выкруивал дальше 5 кило оборотов .в плане настройки смесис слишком жирные у тебя .при норм настройке ,даже сейчас у тебя поедет в разы лучше ,чем было ,и расход собственно меньше. когда соотношение воздух/топливо правильное ,расход меньше тяга лучше. воздух в избытке там и так ,из за валов ,обьем двс ,доработки гбц и тд
Мой корч на реисвере ,хх 1.500 ,пик 8600 .по городу кушала ориентировчно 7 литров ,тяги хватало ,как бэ выше 3500 не крутил .обьем 1.6 выхлоп на 63 трубе .тапка в пол ,расход на 100км составлял ориентировочно 23 +- литр /100км .то есть расход появлялся ,когда выкруивал дальше 5 кило оборотов .в плане настройки смесис слишком жирные у тебя .при норм настройке ,даже сейчас у тебя поедет в разы лучше ,чем было ,и расход собственно меньше. когда соотношение воздух/топливо правильное ,расход меньше тяга лучше. воздух в избытке там и так ,из за валов ,обьем двс ,доработки гбц и тд
Начал присматриваться к конкретным вертикальным дудкам. Продавец меня разочаровал сказал что пиковая мощность на ресивере будет больше, но момент на дросселях улучится существенно. Я раньше считал что любые дросселя дают существенный прирост в мощности, а тут такая засада.
пик мощности будет ОДИНАКОВым (незначительно в плюс в сторону дросселей). НО на конских валах будет адекватный низ и середина +ровный хх. вот и вся разница
пик мощности будет ОДИНАКОВым (незначительно в плюс в сторону дросселей). НО адекватный низ и середина +ровный хх. вот и вся разница
Он говорит. что из-за резонанса + в сторону ресивера.т.к у дросселей резонанса нет. "На конских валах ровный холостой" Типа на моих валах, на холостых не будет бу-бу-бу?
пик мощности будет ОДИНАКОВым (незначительно в плюс в сторону дросселей). НО на конских валах будет адекватный низ и середина +ровный хх. вот и вся разница
Как люди ставят дросселя и получают 170-180 лошадей, это типо корчи делают на валах с подъёмом 12-13 и адскими перекрытиями?
Любопытно сколько в миллиметрах?